sábado, 19 de noviembre de 2016

Red Eléctrica de España aporta 6.500 euros para adecuación de senderos en Ordesa: ¿comprando voluntades para la interconexión eléctrica por el Pirineo aragonés?

Pancartas contra el proyecto de interconexión eléctrica por el Alto Aragón en Sabiñánigo, durante la celebración de la prueba ciclista Quebrantahuesos.
Leemos en varios medios de comunicación aragoneses que Red Eléctrica de España ha aportado 6.500 euros para adecuación de caminos y senderos en el entorno del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido a través de un convenio firmado por el delegado de la compañía en Aragón, José Ignacio Lallana, y el alcalde de Torla, Miguel Villacampa, cuyo Ayuntamiento recibirá también tres equipos informáticos para tareas administrativas y de atención a los vecinos. Véanse:
En las tres noticias (que se limitan a transcribir el comunicado de Red Eléctrica de España en relación con este asunto), se justifican dichas ayudas explicando que se enmarcan dentro de las actuaciones de responsabilidad social corporativa de la compañía, que incluyen diversas medidas de apoyo a los municipios en los que tiene presencia e instalaciones, como es el caso de Torla-Ordesa, por donde transcurre la línea de 220 kV Biescas-Pragneres.
Hasta aquí todo aparentemente "de color de rosa"; sin embargo, si tenemos en cuenta la noticia de la que os informábamos ayer en nuestro anterior post y, sobre todo, si nos fijamos en la "instalación" que "casualmente" tiene Red Eléctrica de España en el municipio de Torla-Ordesa (la línea de alta tensión Biescas-Pragneres) la cosa adquiere tintes muy distintos y nos lleva a preguntarnos incluso si con esta actuación Red Eléctrica de España no estará empezando a comprar voluntades y a allanar ya el camino a su proyecto de interconexión eléctrica con Francia a través del Alto Aragón (antes incluso de definirlo y de someterlo a esa participación pública que ha prometido por activa y por pasiva, pero que sigue sin llegar).
Y es que, como ya sabéis por la información que hemos venido publicando últimamente en este blog (véase en especial la "Nota de Lectura" del informe de TRACTEBEL-Engineering Study on the benefits of additional electricity interconnections between Iberian peninsula and rest of Europe), las dos alternativas de trazado estudiadas para interconectar España y Francia a través del Pirineo aragonés (una partiendo de Tudela o Magallón y otra desde Peñalba) coinciden, precisamente, en la utilización de la citada línea eléctrica Biescas-Pragneres (obviamente, convirtiéndola en una Autopista Eléctrica o MAT) como último tramo, a este lado del Pirineo, del proyecto de interconexión con Francia (que, para mayor desinformación, ha venido siendo denominado, sucesivamente, Sabiñánigo-Marsillon, "la línea del Pirineo" y, últimamente, Aragón-Marsillon, lo que también nos lleva a pensar en que se esté barajando principalmente la alternativa que parte de Peñalba, pues a Red Eléctrica de España le gusta denominar a sus líneas con el nombre de las subestaciones de partida y de llegada, y hasta Peñalba, partiendo de la subestación eléctrica "Aragón", en Castelnou, llega el tramo de la Aragón-Cazaril que Red Eléctrica de España cableó en su día en contra de la sentencia del Tribunal Supremo sobre este antiguo proyecto de interconexión eléctrica con Francia).
Para que podáis comprobarlo por vosotros mismos, os dejamos nuevamente con el mapa del escenario de interconexiones 1 bis (el que se asemeja más a las informaciones publicadas en prensa en España sobre este asunto) y con los planos y datos básicos de los proyectos Caballera-Marsillon y Sabiñánigo-Pragneres (donde se observan las dos alternativas a las que nos referíamos), que tomamos del citado informe de TRACTEBEL-Engineering Study on the benefits of additional electricity interconnections between Iberian peninsula and rest of Europe

Escenario de interconexiones 1 bis. Fuente: Informe de TRACTEBEL-Engineering. Haced click en la imagen para ampliarla.

Proyecto Sabiñánigo-Pragneres. Fuente: Informe de TRACTEBEL-Engineering. Haced click en la imagen para ampliarla.

Proyecto Caballera-Marsillon (Os-Marsillon). Fuente: Informe de TRACTEBEL-Engineering. Haced click en la imagen para ampliarla.
Como veis, además del despropósito que suponen en sí los proyectos de interconexión eléctrica (que, como venimos denunciando públicamente son perfectamente inútiles e innecesarios, y por ende, un nuevo y descomunal despilfarro), de salir adelante los planes de Red Eléctrica de España en el Alto Aragón, nos encontraríamos ante un auténtico atentado contra lo más granado de nuestro patrimonio natural, que no puede dejar indiferentes ni a los aragoneses ni al Gobierno de Aragón.



En cualquier caso, volviendo a las noticias de la prensa a las que nos referíamos al inicio del post, a nosotros, después de nuestra larga experiencia de lucha contra los intentos de Red Eléctrica de España de reeditar su antiguo proyecto Aragón-Cazaril y su heredera, la Autopista Eléctrica Peñalba-Arnero-Isona, nos cuesta oír la expresión responsabilidad social corporativa de boca de Red Eléctrica de España sin indignarnos o sin que se nos ponga una sonrisa sardónica, por aquello de que es mejor reír que no llorar. Baste recordar, en fin, el ejemplo de falta de transparencia y de desprecio a su propio compromiso de responsabilidad social corporativa en el proyecto de aumento de la capacidad de transporte de la línea de alta tensión Foradada del Toscar-La Pobla de Segur para entenderlo.
Sea como sea, remitiéndonos a los llamamientos que hacíamos ayer en nuestro anterior post, consideramos que resulta imprescindible trasladar toda esta información a la opinión pública (en particular, a los potenciales afectados) e iniciar ya las acciones de oposición al proyecto de interconexión eléctrica por el Pirineo aragonés. Red Eléctrica de España, como vemos, parece estar iniciando ya las suyas para ir allanando el camino a su anhelada interconexión eléctrica.



*Dada la extensión de este post, solo lo publicamos en castellano. Rogamos disculpas a nuestros compañeros y compañeras de La Franja y de Catalunya.

viernes, 18 de noviembre de 2016

¡ALERTA! El Presidente de Red Eléctrica de España anuncia que en los próximos meses se irán perfilando los trazados de los tres proyectos de interconexión eléctrica con Francia, "que van en el mismo paquete"


Anunciábamos hace poco en este blog (véase: http://autopistaelectricano.blogspot.com.es/2016/11/el-periodico-de-la-energia-se-hace-eco.html) que Red Eléctrica de España estaba a punto de lanzar el proyecto de interconexión eléctrica por cable submarino a través del Golfo de Vizcaya, información que obteníamos de El Economista y que venía a corroborar nuestros temores (de los cuales venimos advirtiendo desde hace meses) de que el ya cercano 2017 sería el año en el que los proyectos de interconexión eléctrica con Francia comenzarían su andadura.
Pues bien, confirmando estos temores, José Folgado, Presidente de Red Eléctrica de España, explicaba, en unas declaraciones que hemos conocido hace solo unas horas, que en los próximos meses se irán concretando los trazados de los tres proyectos de interconexión eléctrica, que, según este antiguo Secretario de Estado del Ex Presidente Aznar, "van en el mismo paquete". ¿Será casualidad que justo ahora, tras las maniobras del Ibex 35 para lograr que Rajoy vuelva a ser Presidente del Gobierno, echen a andar dichos proyectos? Mucho nos tememos que no, y no solo porque no creamos en las casualidades. Baste recordar, a modo de ejemplo y como elocuente antecedente de las "maniobras" para evitar un gobierno progresista, el acuerdo de gobierno al que llegaron PSOE y Ciudadanos en febrero, en el que, entre las 140 medidas acordadas, figuraba, explícitamente, el apoyo a una interconexión eléctrica con Francia a través del Pirineo.
Podéis escuchar las citadas declaraciones del Presidente de Red Eléctrica de España en la noticia que ha publicado hoy Radio Graus (véase: http://www.radiohuesca.com/noticia/574822/Las-interconexiones-electricas-con-Francia-necesidad-o-negocio), que recoge, también, la opinión de nuestro compañero Jesús Sampériz y la del alcalde de Sabiñánigo —localidad directamente amenazada por el proyecto de interconexión eléctrica Sabiñánigo-Marsillon (Os-Marsillon)—, que sigue exigiendo, con toda justicia, conocer con detalle el trazado y características de este proyecto.
Por nuestra parte, además de lo ya expresado por nuestro compañero (justo en la línea de lo que comentábamos ayer en nuestro anterior post, esto es, que los proyectos de interconexión eléctrica planteados son absolutamente innecesarios e inútiles y solo benefician al lobby energético, apuntalando el caduco modelo que padecemos), nos reafirmamos en nuestro compromiso de luchar, sin admitir alternativas ni compensaciones, contra el proyecto de Autopista Eléctrica Peñalba-Arnero-Isona (vinculado a los proyectos de interconexión eléctrica) y, a través de la Red de Apoyo Mutuo en respuesta a los Megaproyectos Energéticos, contra todos y cada uno de los proyectos de interconexión acordados entre Francia y España.
No nos extenderemos en este momento volviendo a repetir una vez más las razones de peso que nos llevan a oponernos a estos proyectos pues están perfectamente expuestas en nuestro Comunicado de Baiona, que aprobábamos, desde nuestra Red de Apoyo Mutuo en el marco del 6º Foro Internacional contra Grandes Proyectos Inútiles e Impuestos (véase el comunicado en castellano, catalán y francés en: http://autopistaelectricano.blogspot.com.es/2016/07/comunicado-de-baiona-de-la-red-de-apoyo.html y http://autopistaelectricano.blogspot.com.es/2016/07/communique-de-bayonne-du-reseau-de.html).
Por otra parte, lanzamos ahora un doble llamamiento:
Además, ante la más que previsible campaña de propaganda y desinformación en favor de los proyectos de interconexión eléctrica con la que nos bombardearán en fechas próximas, consideramos imprescindible que se trasladen a la opinión pública las conclusiones a las que llegamos en la "Nota de Lectura" del informe de TRACTEBEL-Engineering Study on the benefits of additional electricity interconnections between Iberian peninsula and rest of Europe (véanse también nuestros comentarios en este blog en: http://autopistaelectricano.blogspot.com.es/2016/10/nota-de-lectura-del-informe-de.html) pues a través del análisis de este informe, dirigido a la Dirección General de Energía de la Comisión Europea (DG-ENER), se puede comprobar que:
  • España no es, como tratan de convencernos, una isla energética. Al contrario, si se valorase de manera correcta la actual tasa de interconexión con Francia, se comprobaría que está muy cerca ya de la que, de manera arbitraria, ha establecido como necesaria la Comisión Europea (el 10 %), lo que hace innecesarios (y por ende un auténtico despilfarro) todos los numerosos proyectos y escenarios de interconexión valorados en el citado informe.
  • El propio informe, que ha servido de base para justificar la concesión de la categoría de Proyectos de Interés Común —PIC— a los proyectos de interconexión, ha sido elaborado por un contratista con importantes intereses comerciales en el sector eléctrico.
  • En el informe, y en las noticias que recientemente comentábamos en este blog, se reconoce que las empresas de transporte eléctrico no tienen capacidad para afrontar los elevadísimos costes de las interconexiones planificadas, por lo que estas se financiarán hasta con un 50 % de capital público (a través, entre otros, del famoso "Plan Juncker"). ¿Estamos ante un rescate encubierto a las eléctricas?, ¿se avecina una nueva burbuja de las eléctricas?, ¿acabaremos pagando las interconexiones entre todos, como ha ocurrido con el Proyecto Castor?  
  • El objetivo de interconexión del 10 % en 2020 / 2030 es doblemente falso y artificial ya que:
    • La ratio capacidad de interconexión eléctrica / generación instalada, que utiliza TRACTEBEL-Engineering, ofrece resultados artificialmente bajos sobre la tasa de interconexión al existir en España una sobrecapacidad del 130 % de la generación instalada. Además, las necesidades resultan también artificialmente hinchadas al usarse proyecciones para el 2030 basadas en la burbuja de los años 90 y 2000 (en contra, pues, del objetivo europeo de reducir el consumo energético en un 27% en 2030).
    • Por contra, con la demanda punta como referencia, el indicador de interconexión para 2015 estaría ya muy cerca del que se propone como necesario.
    • No existen estudios o evidencias que demuestren que llegar al 10 % de tasa de interconexión pueda mejorar la seguridad y el mercado eléctrico; sin embargo, aunque no se hayan tomado en consideración hasta la fecha, sí existen:
      • un estudio publicado en 2015 por el Tribunal de Cuentas Europeo, que considera que no se ha realizado ninguna evaluación global de las necesidades de interconexión, señalando que no hay ninguna evaluación general a escala de la UE que proporcione la base para priorizar las inversiones en infraestructuras energéticas, y 
      • un informe sobre los proyectos de interconexión transpirenaicos de la Commission de régulation de l'énergie (CRE, agencia reguladora de la energía en Francia), que establece que estos no han alcanzado la madurez suficiente para ser objeto de evaluaciones socioeconómicas pertinentes, concluyendo que debe asegurarse que los consumidores no estén siendo expuestos a costes considerables para construir unas infraestructuras cuya utilidad para el desarrollo del mercado europeo y la seguridad del suministro no se han demostrado.
  • El informe de TRACTEBEL-Engineering no estudia la necesidad actual de interconexión (la CRE la estimaba en solo 1 GW en 2014) y no tiene en cuenta la realidad ni las tendencias de fondo del sector eléctrico (generación descentralizada con consumo local y autoconsumo) ni la transición energética.
  • El informe no justifica ni las necesidades ni la viabilidad de más interconexiones a 400 kV (Autopistas Eléctricas o MAT), planteando escenarios absurdamente desproporcionados: 3 nuevas MAT por 6,9 GW en el Escenario 1b para llegar a un NTC de 12,5 GW, ¡o casi 5 veces la capacidad actual!
  • El análisis de costes y beneficios es incoherente: minimiza los costes de inversión, sin señalar fuentes o referencias, y maximiza los beneficios de manera totalmente opaca.
  • Descuida los altos impactos medioambientales incluso en zonas protegidas: Red Natura 2000 y parques naturales y hasta nacionales.
  • Sus costes totales, incluso aunque resultan claramente subestimados, llegan a los 6.500 millones de euros en el Escenario 1b, con un "retorno" de 11-12 años para las empresas (no para los consumidores ni para las instituciones europeas). Semejantes costes resultan elevadísimos, siendo por contra bajísima la rentabilidad socio-económica y financiera a pesar de las fuertes subvenciones europeas.
Por otra parte, en el citado informe de TRACTEBEL-Engineering aparecen ya con cierto grado de precisión los posibles escenarios de interconexión y los proyectos que llevarían aparejados, y, teniendo en cuenta las declaraciones del Presidente de Red Eléctrica de España a las que antes aludíamos, todo parece apuntar a que ese paquete de tres interconexiones de las que habla, se correspondería con los escenarios 1 o 1b (muy probablemente este último) y con los proyectos BRITIB (cable submarino por el Golfo de Vizcaya), Navarra-Cantegrit y Aragón-Marsillon (Os-Marsillon), en alguna de las variantes de trazado que se ofrecen en el informe y cuyos planos (aún algo esquemáticos) publicábamos hace poco en este blog.
Volvemos hacerlo ahora, como cierre de este post, para que los posibles afectados y afectadas puedan estar alerta e ir organizándose para enfrentar lo que, en definitiva, parece un proyecto de electrificación del Pirineo de una punta a otra, y que, por añadidura, en el caso de Aragón, presenta posibles afecciones de extrema gravedad (obsérvense los dos posibles trazados de la interconexión eléctrica por el Alto Aragón y, en especial, el propuesto desde Peñalba, que atravesaría en diagonal toda la provincia de Huesca, afectando, probablemente, al Parque Natural de Guara y, en ambos casos, al entorno del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido).
En fechas próximas (esperamos que mañana mismo) publicaremos un post en este blog en el que os informaremos con detalle sobre la manera de adherirse y colaborar con la Red de Apoyo Mutuo en respuesta a los Megaproyectos Energéticos, que creábamos ahora hace poco más de un año en la Asamblea del VOLT II realizada en Capella el 11 de octubre de 2015.


MAPAS CON LOS ESCENARIOS DE INTERCONEXIONES ELÉCTRICAS
Escenario 1.
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Escenario 1 bis.
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Escenario 2.
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Escenario 3.
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TRAZADOS (ESQUEMÁTICOS) Y FICHA TÉCNICA DE LOS PROYECTOS DE INTERCONEXIÓN ELÉCTRICA ESTUDIADOS

Proyecto BRITIB (Indian Queens-Cordemais-Gatica).
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Proyecto BRITIB (Indian Queens o Cordemais-Gatica).
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Proyecto Cantegrit-Hernani.
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Proyecto Itxaso-Cantegrit.
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Proyecto Caballera-Marsillon (Os-Marsillon).
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Proyecto Muruarte-Cantegrit.
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Proyecto Muruarte-Marsillon (Os-Marsillon).
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Proyecto Sabiñánigo-Pragneres.
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Proyecto Vandellós-Aramon-La Spezia.
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Proyecto Vic-Baixas.
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*Dada la extensión de este post, solo lo publicamos en castellano. Rogamos disculpas a nuestros compañeros y compañeras de La Franja y de Catalunya.     

jueves, 17 de noviembre de 2016

Resumen de lo tratado en la asamblea de la Plataforma Unitaria contra la Autopista Eléctrica del pasado 11 de noviembre

Una instantánea de nuestra asamblea del pasado viernes 11 de noviembre en Puente de Montañana.
Tal como estaba planteado en el orden del día, en nuestra asamblea del pasado viernes 11 de noviembre nos centramos en informar sobre las últimas novedades en relación con los proyectos de interconexión energética (electrica y gasística) con Francia, haciendo especial hincapié en la "Nota de lectura" del informe de TRACTEBEL-Engineering Study on the benefits of additional electricity interconnections between Iberian peninsula and rest of Europe, elaborada por nuestra Red de Apoyo Mutuo en respuesta a los Megaproyectos Energéticos, y en la reciente repercusión en prensa de algunas de las conclusiones a las que en ella llegábamos.
El debate que surgió en torno a dicha "Nota de lectura", valorada muy positivamente, resultó especialmente interesante, concluyendo que lo que pretende el oligopolio energético con los proyectos de interconexión eléctrica, tan megalómanos como inútiles, va en contra de la necesaria transición energética, del autoconsumo y de las redes de distribución local, y apuntala, por contra, el obsoleto modelo energético que padecemos, centralizando aún más, si cabe, la producción y el transporte de electricidad (conclusiones a las que ya llegamos en la propuesta de Manifiesto por una Coordinadora Transpirenaica contra Líneas de Alta Tensión e Instalaciones Transformadoras, que difundimos en noviembre de 2014, es decir, poco después de conocer las intenciones iniciales de Red Eléctrica de España y del Gobierno de Rajoy sobre los proyectos de interconexión eléctrica, y que sirvió de base para la Resolución del VI Congreso Confederal de Ecologistas en Acción de Estella-Lizarra y para la propia creación de nuestra Red de Apoyo Mutuo en respuesta a los Megaproyectos Energéticos).
Además, tras constatar que se está extendiendo la interesada falacia de que los proyectos de interconexión eléctrica son necesarios para el desarrollo de las energías renovables, se consideró imprescindible y urgente el traslado de las conclusiones a las que llegamos en la citada "Nota de lectura" tanto a la sociedad en general como, de manera particular, a los eurodiputados y eurodiputadas.
Por otra parte, con posterioridad a la asamblea, hemos conocido algunas noticias más, que se suman a las que recientemente comentábamos en este blog, y que muestran cómo el oligopolio energético está muy preocupado y ataca a Francia, en este caso por el proyecto de interconexión gasísitica, Midcat, ante las informaciones que apuntan a que los operadores y la administración gala no apuestan por este inútil y costosísimo proyecto, que ha puesto en tela de juicio la Commission de Régulation de l'Energie por la duplicación y la competencia entre sus instalaciones y los terminales LNG de Barcelona:
Para finalizar, como estaba previsto, se continuó con la distribución de décimos de la Lotería de Navidad de nuestros compañeros del Consorcio Ribagorza Siglo XXI (podéis informaros sobre cómo conseguir vuestro décimo en http://autopistaelectricano.blogspot.com.es/2016/10/nuestro-numero-de-la-loteria-de-navidad.html) y se acordó que nuestra próxima asamblea tendrá lugar en Puente de Montañana, el viernes 9 de diciembre a las 19:30 horas.


Este es el número de la Lotería de Navidad que jugamos este año.

Tal com estava plantejat en l'ordre del dia, en la nostra assemblea del passat divendres 11 de novembre ens vam centrar en informar sobre les últimes novetats en relació amb els projectes d'interconnexió energètica (elèctrica i gasística) amb França, fent especial èmfasi en la "Nota de lectura" de l'informe de Tractebel-Engineering Study on the benefits of additional electricity interconnections between Iberian peninsula and rest of Europe, elaborada per la nostra Xarxa de Suport Mutu en resposta als Megaprojectes Energètics, i en la recent repercussió en premsa d'algunes de les conclusions a les que hi arribàvem.
El debat que va sorgir entorn d'aquesta "Nota de lectura", valorada molt positivament, va resultar especialment interessant, concloent que el que pretén l'oligopoli energètic amb els projectes d'interconnexió elèctrica, tan megalòmans com inútils, va en contra de la necessària transició energètica , de l'autoconsum i de les xarxes de distribució local, i apuntala, per contra, l'obsolet model energètic que patim, centralitzant encara més, si cap, la producció i el transport d'electricitat (conclusions a les que ja vam arribar a la proposta de Manifest per una Coordinadora Transpirinenca contra Línies d'Alta Tensió i Instal·lacions Transformadores, que vam difondre al novembre de 2014, és a dir, poc després de conèixer les intencions inicials de Red Eléctrica de España i del Govern de Rajoy sobre els projectes d'interconnexió elèctrica, i que va servir de base per a la Resolució del VI Congrés Confederal d'Ecologistes en Acció d'Estella-Lizarra i per a la pròpia creació de la nostra Xarxa de Suport Mutu en resposta als Megaprojectes Energètics).
A més, després de constatar que s'està estenent la interessada fal·làcia que els projectes d'interconnexió elèctrica són necessaris per al desenvolupament de les energies renovables, es va considerar imprescindible i urgent el trasllat de les conclusions a les que vam arribar en l'esmentada "Nota de lectura" tant a la societat en general com, de manera particular, als eurodiputats i eurodiputades.
D'altra banda, amb posterioritat a l'assemblea, hem conegut algunes notícies més, que se sumen a les que recentment comentàvem en aquest blog, i que mostren com l'oligopoli energètic està molt preocupat i ataca França, en aquest cas pel projecte de interconnexió gasísitica, Midcat, davant les informacions que apunten que els operadors i l'administració gal·la no aposten per aquest inútil i costosíssim projecte, que ha posat en dubte la Commission de Régulation de l'Énergie per la duplicació i la competència entre las sevas instal·lacions i els terminals LNG de Barcelona:

Per finalitzar, com estava previst, es va continuar amb la distribució de dècims de la Loteria de Nadal dels nostres companys del Consorcio Ribagorza Siglo XXI (podeu informar-vos sobre com aconseguir el vostre dècim en http://autopistaelectricano.blogspot.com.es/2016/ 10 / nostre-nombre-de-la-loteria-de-navidad.html) i es va acordar que la nostra pròxima assemblea tindrà lloc a Pont de Montanyana, el divendres 9 de desembre a les 19:30 hores.

miércoles, 9 de noviembre de 2016

Asamblea de la Plataforma Unitaria contra la Autopista Eléctrica: Puente de Montañana, viernes 11 de noviembre, 19:30 horas



Os recordamos que este próximo viernes 11 de noviembre a las 19:30 horas tendrá lugar en Puente de Montañana la asamblea mensual de nuestra Plataforma Unitaria contra la Autopista Eléctrica y el Consorcio Ribagorza Siglo XXI.
En esta ocasión, nos centraremos en el análisis de la situación en la que actualmente se encuentran los proyectos de interconexiones eléctricas a la luz de las últimas noticias recibidas y ya publicadas previamente en nuestro blog.
Además, se continuará con la distribución de décimos de la Lotería de Navidad, de la que se encarga directamente el Consorcio Ribagorza Siglo XXI (recordad que es nuestra principal fuente de financiación).
Nos vemos pasado mañana en Puente de Montañana.


Este es el número de la lotería que jugamos este año.


Us recordem que aquest proper divendres 11 de novembre a les 19:30 hores tindrà lloc a Pont de Montanyana l'assemblea mensual de la nostra Plataforma Unitària contra l'Autopista Elèctrica i el Consorcio Ribagorza Siglo XXI.
En aquesta ocasió, ens centrarem en l'anàlisi de la situació en què actualment es troben els projectes d'interconnexions elèctriques a la llum de les últimes notícies rebudes i ja publicades prèviament al nostre blog.
A més, es continuarà amb la distribució de dècims de la Loteria de Nadal, de la qual s'encarrega directament el
Consorcio Ribagorza Siglo XXI (recordeu que és la nostra principal font de finançament).
Ens veiem demà passat a Pont de Montanyana.

lunes, 7 de noviembre de 2016

'El Periódico de la Energía' se hace eco de nuestra nota de lectura sobre el Informe de TRACTEBEL-Engineering 'Study on the benefits of additional electricity interconnections between Iberian peninsula and rest of Europe'

¡No a la Autopista Eléctrica!, en la cima de Posets.
El pasado 24 de octubre, El Periódico de la Energía publicaba un artículo titulado "Francia ‘torpedea’ las futuras interconexiones eléctricas con España con un informe demoledor realizado para Bruselas", en el cual se hacía eco de nuestra nota de lectura sobre el informe de TRACTEBEL-Engineering Study on the benefits of additional electricity interconnections between Iberian peninsula and rest of Europe, que hicimos público a través de este blog el pasado 17 de octubre.
Como podéis ver, El Periódico de la Energía pone especial énfasis en las conclusiones del informe de TRACTEBEL-Engineering acerca del escenario de interconexiones eléctricas nº 3 (véase http://autopistaelectricano.blogspot.com.es/2016/10/nota-de-lectura-del-informe-de.html), que, efectivamente, como ya señalamos en nuestra nota de lectura, es el menos realista de los estudiados pues daría lugar, con un desorbitado nivel de inversión, a una no menos desorbitada sobrecapacidad de interconexión.
Ello no implica, sin embargo, como parecería deducirse del artículo publicado por El Periódico de la Energía, que el resto de escenarios planteados sean realistas y asumibles. En efecto, como defendimos en nuestra nota de lectura y como también ha denunciado en un informe la Commission de Régulation de l'Énergie (CRE), todos los escenarios planteados, sin excepción, se basan en un cálculo falseado de las necesidades reales de interconexión entre Francia y España al utilizar como criterio la ratio capacidad de interconexión eléctrica / generación instalada.
En cualquier caso, El Periódico de la Energía recoge algunas de las conclusiones de nuestra nota de lectura del informe de TRACTEBEL-Engineering, en particular, que:
  • "Se centra en un objetivo artificial (10% de interconexión), para el que no existen ni estudios ni evidencias que demuestren que puede mejorar la seguridad y el mercado eléctrico".
  • "'El objetivo del 10% de interconexión en 2020 no es realista' asegura la Red de Apoyo Mutuo. Este organismo critica el informe por varias cuestiones, pero sobre todo, cree que se tratan de unos números engañosos".
  • "'Los costes de inversión de varias MAT parecen exageradamente subestimados y carecen de fuentes o referencias y de detalle (impactos ambientales, costes de mantenimiento, etc.). De manera semejante, el informe no explicita las fuentes o referencias de los beneficios de los proyectos de MAT (otra caja negra), que parecen muy sobreestimados. Minimiza los impactos y los costes y maximiza los beneficios sin ninguna transparencia sobre ambos', critica la Red".
  • "Ademas critica el conflicto de interés de Tractebel/ENGIE: 'En definitiva, se trata de un informe que ha pedido Bruselas a Tractebel, pero que parece que le importa poco o nada que sea filial de Engie, una empresa francesa con muchísimos intereses en el mercado eléctrico y gasístico europeo'."
En este mismo artículo de El Periódico de la Energía se cita también un artículo publicado previamente por El Economista (el pasado 9 de septiembre), "La UE ve ruinoso que España llegue a un 15% de interconexiones eléctricas", en el cual, igualmente, se destaca que "Tractebel, pone en duda la rentabilidad de alcanzar un 15% (21,1 GW) de nivel de interconexión en el año 2030, un extremo que consideran que no sería rentable bajo ninguno de los cuatro posibles escenarios analizados por la compañía y elaborados por el Entsoe, el organismo que aglutina a los transportistas europeos", aunque, paradójicamente, y al igual que en el artículo anterior, El Economista considera posteriormente que "el óptimo llegaría al 12 % [de interconexión]".
Más importante nos parece, sin embargo, la información recogida por El Economista, según el cual Red Eléctrica de España "está a punto de lanzar la nueva interconexión con Francia a través del Golfo de Vizcaya a información pública". Al respecto, cabe recordar que este mismo medio informaba en julio que Red Eléctrica de España y Réseau de Transport d'Electricité invertirán 1.900 millones de euros en dicho proyecto de interconexión por cable submarino, información que entendemos que debe ponerse en relación con lo afirmado por el Consejero Delegado de Acciona Energía, Rafael Mateo, que, como señala El Economista, en el artículo al que os dirigíamos inicialmente, "puso en duda la rentabilidad de estas interconexiones si las tuviera que desarrollar una empresa privada".

Escenario 3.
Haced click en la imagen para ampliarlo.
En definitiva, aunque nos congratulamos por el hecho de que un medio de comunicación especializado en asuntos energéticos, como El Periódico de la Energía, se haga eco de nuestro análisis del informe de TRACTEBEL-Engineering sobre las interconexiones eléctricas entre Francia y España, nos preocupa seriamente el enfoque dado a la noticia (también por El Economista), pretendiendo achacar a Francia maniobras para "torpedear" los proyectos de interconexión (cuando estos empezaron su andadura, precisamente, a raíz de los acuerdos entre España, Francia y Portugal reflejados en la Declaración de Madrid) y haciendo uso de los datos del informe de TRACTEBEL-Engineering para tratar de justificar que el escenario del 10% de interconexión resultaría óptimo para nuestro país. Ambos artículos de prensa ignoran, por tanto, las principales conclusiones de nuestro análisis del citado informe y (lo que nos parece más sorprendente aún) del informe de la Commission de Régulation de l'Énergie (CRE).
Por todo ello, nos reafirmamos en lo que ya expresamos en nuestra nota de lectura sobre el citado informe, esto es:
  • Que el objetivo de interconexión del 10% en 2020 / 2030 es doblemente falso y artificial ya que:
    • La ratio capacidad de interconexión eléctrica / generación instalada ofrece resultados artificialmente bajos sobre la tasa de interconexión al existir en España una sobrecapacidad del 130% de la generación instalada.
    • Las necesidades resultan también artificialmente hinchadas al usarse proyecciones para el 2030 basadas en la burbuja de los años 90 y 2000 (en contra, pues, del objetivo europeo de reducir el consumo energético en un 27% en 2030).
    • No existen estudios o evidencias que demuestren que llegar al 10% de tasa de interconexión pueda mejorar la seguridad y el mercado eléctrico.
    • Al contrario, si se utilizase la demanda punta como referencia para calcular la tasa y la necesidad de interconexión se concluiría claramente que son innecesarios los proyectos de interconexión con los que, supuestamente, pretende alcanzarse una tasa del 10%.  
  • Que el informe no estudia la necesidad actual de interconexión (la CRE la estimaba en solo 1 GW en 2014) y no tiene en cuenta la realidad ni las tendencias de fondo del sector eléctrico (generación descentralizada con consumo local y autoconsumo) o la transición energética.
  • Que el informe no justifica ni las necesidades ni la viabilidad de más interconexiones a 400 kV (MAT), planteando escenarios absurdamente desproporcionados: 3 nuevas MAT por 6,9 GW en el Escenario 1b para llegar a un NTC de 12,5 GW, ¡o casi 5 veces la capacidad actual!
  • Que el análisis de costes y beneficios es incoherente: minimiza los costes de inversión, sin señalar fuentes o referencias, y maximiza los beneficios de manera totalmente opaca.
  • Que descuida los altos impactos medioambientales incluso en zonas protegidas: Red Natura 2000 y parques naturales y hasta nacionales (al respecto cabe recordar el artículo que en su día publicó ATTAC Aragón acerca de los graves problemas que generaría la interconexión eléctrica planificada por el Pirineo central).
  • Que sus costes totales, incluso aunque resultan claramente subestimados, llegan a los 6.500 millones de euros en el Escenario 1b, con un "retorno" de 11-12 años para las empresas (no para los consumidores ni para las instituciones europeas). Semejantes costes resultan elevadísimos, siendo por contra bajísima la rentabilidad socio-económica y financiera a pesar de las fuertes subvenciones europeas.
Para finalizar, consideramos, además, urgente que los potenciales afectados por el proyecto de interconexión eléctrica por cable submarino a través del Golfo de Vizcaya se mantengan alerta ante la inminencia del inicio de la tramitación de dicho proyecto, razón por la que nuestra Red de Apoyo Mutuo en respuesta a los Megaproyectos Energéticos ha establecido ya contactos con colectivos de ambos lados de la frontera.

Proyecto BRITIB (Indian Queens o Cordemais-Gatica).
Véase también para más información:  http://www.dirm.sud-atlantique.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Presentation_CMF_28-05-15-RTE_GdG_cle0353a3.pdf

*Dada la extensión de este post, solo lo publicamos en castellano. Rogamos disculpas a nuestros compañeros y compañeras de La Franja y de Catalunya.

jueves, 20 de octubre de 2016

Inauguración y presentación pública del Observatorio Ciudadano de la Biodiversidad de la Baja Ribagorza: Graus, Espacio Pirineos, viernes 21 de octubre, 19 horas



A continuación, os dejamos con el post con el que hoy mismo se abría al público el blog del Observatorio Ciudadano de la Biodiversidad de la Baja Ribagorza (véase: http://ocbbajaribagorza.blogspot.com.es/), anunciando su inauguración y presentación públicas mañana viernes 21 de octubre, a las 19 horas, en el Espacio Pirineos de Graus.
Como recordaréis, y como se expone en la página de presentación del citado Observatorio Ciudadano de la Biodiversidad de la Baja Ribagorza, este tiene su origen en el ¡Testing Reivindicativo Autopista Eléctrica No!, que tuvo su inicio en la histórica Jornada Reivindicativa contra la Autopista Eléctrica Peñalba-Arnero-Isona, celebrada entre las localidades de Pueyo de Marguillén y Capella el 10 de marzo de 2012 (en la barra lateral derecha de este blog se encuentra el enlace al informe elaborado en su día por nuestra plataforma con los resultados de dicho testing, que tuvo una duración de un año). Por ello nos congratulamos y nos enorgullecemos por esta nueva iniciativa vinculada a la plataforma ciudadana Biodiversidad Virtual (y, en particular, al Punto BV Espacio Pirineos de Graus), con la que, como sabéis, colaboran algunos miembros de nuestra plataforma. Pero, sobre todo, nos felicitamos por el magnífico fruto del trabajo que iniciamos en su día y que, a día de hoy, sigue en curso, ayudándonos a conocer, amar y custodiar nuestro rico patrimonio natural y cultural.
Si podéis, no os perdáis la presentación.
Con esta entrada, que anuncia nuestra inauguración y presentación públicas, inauguramos y presentamos al mismo tiempo también este blog, gracias al cual, precisamente, se hace realidad nuestro Observatorio Ciudadano de la Biodiversidad de la Baja Ribagorza, proyecto promovido por la plataforma ciudadana Biodiversidad Virtual (en adelante BV) y vinculado al ya preexistente Punto BV Espacio Pirineos, de Graus.
Quienes desde hace ya un buen número de años venimos colaborando en la comarca altoaragonesa de La Ribagorza con BV tomamos la decisión de crear este nuevo Observatorio Ciudadano de la Biodiversidad (en adelante OCB) en la reunión con la que el pasado 15 de mayo se cerraba el III Testing BV Espacio Pirineos: Barranco del Sarrón (Torres del Obispo). Pero, como podréis ver en las páginas a las que se accede a través de los desplegables que se encuentran bajo la cabecera de este blog, en él recogemos el fruto del duro trabajo iniciado en marzo de 2012 con el Testing Reivindicativo No Autopista Eléctrica (convocado y coorganizado por BV y la Plataforma Unitaria contra la Autopista Eléctrica) y que no ha dejado de crecer constantemente gracias a la creación, a finales de ese mismo año, del ya citado Punto BV de Graus. Ello explica que abramos este medio de comunicación y nuestro propio OCB contando ya con una nada desdeñable cifra de más de 33.000 fotografías de fauna, flora, geología, hábitats, impactos ambientales, etnología… y con la no menos destacable de 1.785 especies de fauna y flora geolocalizadas en nuestro territorio (conforme al último recuento, cerrado a fecha del pasado 29 de agosto).
No vamos a extendernos explicando aquí en detalle los orígenes, objetivos y funcionamiento de nuestro OCB, que se exponen en la página de presentación de este blog. Para ello, precisamente, hemos convocado el acto en el que lo inauguraremos y presentaremos públicamente, el cual tendrá lugar, como se indica en el cartel que encabeza estas líneas, el próximo viernes 21 de octubre, a las 19 horas en el Espacio Pirineos de Graus.
Es más, queremos que este acto sea una verdadera celebración de los frutos obtenidos con el trabajo realizado hasta la fecha, además de un nuevo punto de arranque con el que seguir adelante, con renovadas fuerzas, en esta ilusionante tarea que nos hemos autoimpuesto de conocer, difundir y custodiar la excepcional biodiversidad de nuestra tierra.
Dicen, y dicen bien, que el primer e imprescindible requisito para amar algo es conocerlo. Por ello, si quieres conocer la naturaleza que te rodea y la labor que realizamos y, sobre todo, si quieres sumarte a nuestro proyecto, estás invitado / invitada a la inauguración que tendrá lugar este próximo viernes.
No te lo pierdas.



A continuació (veure més amunt), us deixem amb el post amb el que avui mateix s'obria al públic el bloc de l'Observatorio Ciudadano de la Biodiversidad de la Baixa Ribagorça (vegeu: http://ocbbajaribagorza.blogspot.com.es/), anunciant la seva inauguració i presentació públiques demà divendres 21 d'octubre, a les 19 hores, a l'Espacio Pirineos de Graus.
Com recordareu, i com s'exposa en la pàgina de presentació de l'esmentat Observatorio Ciudadano de la Biodiversidad de la Baixa Ribagorça, aquest té el seu origen en el Testing Reivindicatiu Autopista Elèctrica No!, que va tenir el seu inici en la històrica Jornada Reivindicativa contra l'Autopista elèctrica Peñalba-Arnero-Isona, celebrada entre les localitats de Pueyo de Marguillén i Capella el 10 de març de 2012 (a la barra lateral dreta d'aquest bloc es troba l'enllaç a l'informe elaborat al seu dia per la nostra plataforma amb els resultats d'aquest testing, que va tenir una durada d'un any).
Per això ens congratulem i ens sentim orgullosos per aquesta nova iniciativa vinculada a la plataforma ciutadana Biodiversidad Virtual (i, en particular, al Punt BV Espacio Pirineos de Graus), amb la qual, com sabeu, col·laboren alguns membres de la nostra plataforma. Però, sobretot, ens felicitem pel magnífic fruit del treball que vam iniciar al seu dia i que, a dia d'avui, segueix en curs, ajudant-nos a conèixer, estimar i custodiar el nostre ric patrimoni natural i cultural.
Si podeu, no us perdeu la presentació.

lunes, 17 de octubre de 2016

Nota de lectura del informe de TRACTEBEL-Engineering "Study on the benefits of additional electricity interconnections between Iberian peninsula and rest of Europe"

Como os decíamos ayer, en nuestra última asamblea estuvimos estudiando la "Nota de lectura" que, sobre el informe de TRACTEBEL-Engineering, para la Dirección General de Energía de la Comisión Europea (en adelante DG-ENER), Study on the benefits of additional electricity interconnections between Iberian peninsula and rest of Europe, había elaborado durante el pasado verano nuestra Red de Apoyo Mutuo en respuesta a los Megaproyectos Energéticos (el citado informe de TRACTEBEL-Engineering puede descargarse de: https://ec.europa.eu/energy/en/studies/study-benefits-additional-electricity-interconnections-between-iberian-peninsula-and-rest).
Dicha "Nota de lectura" había permanecido hasta el momento como documento de trabajo interno de nuestra Red de Apoyo Mutuo; sin embargo, una vez comentada, corregida y maquetada, hemos decidido darla a conocer públicamente por los siguientes dos motivos:
  1. El citado informe ofrece, ¡al fin!, datos bastante exactos sobre los trazados de los proyectos de interconexión eléctrica y los posibles escenarios que maneja la Comisión Europea (aunque los trazados aún son esquemáticos, resultan, en cualquier caso, mucho más detallados de lo que hasta la fecha habíamos podido conocer a través de nuestras instituciones y de los medios de comunicación).
  2. El citado informe muestra importantes deficiencias, que nos llevan a reafirmarnos en nuestra oposición a los proyectos de interconexión y los escenarios previstos. Al respecto, consideramos imprescindible que dichos defectos y las conclusiones a las que hemos llegado en nuestra "Nota de lectura" se trasladen a la opinión pública, a la que se está haciendo creer, con falsos argumentos, que las interconexiones eléctricas planteadas son imprescindibles para la seguridad del mercado energético e, incluso (en lo que consideraramos ya el colmo del cinismo) para el desarrollo de las energías renovables.
Para enmarcar, sucintamente, este asunto, os recordamos que conocimos el informe que hemos analizado a través de las cartas que hemos venido cruzando con la Directora de la Sección de Proyectos Regionales y de Redes de DG ENER Catharina Sikow-Magny (véanse en orden cronológico: http://autopistaelectricano.blogspot.com.es/2015/12/nuevas-acciones-de-la-red-de-apoyo.html, http://autopistaelectricano.blogspot.com.es/2016/03/urgente-primeros-datos-sobre-los.html, http://autopistaelectricano.blogspot.com.es/2016/08/la-red-de-apoyo-mutuo-en-respuesta-los.html y http://autopistaelectricano.blogspot.com.es/2016/10/la-direccion-general-de-energia-dg-ener.html).
En estas misivas hemos venido exigiendo explicaciones (todavía sin una respuesta satisfactoria) sobre los motivos que han llevado a la DG ENER a elegir para la elaboración de este informe (y, por tanto, para la justificación de la concesión de la categoría de Proyectos de Interés Común —PIC—) a un contratista con importantes intereses comerciales en el sector eléctrico. Además, hemos puesto en conocimiento de la DG ENER (en claro contraste con el informe en cuestión):
  • la opinión del Tribunal de Cuentas Europeo, que consideró, en un estudio publicado en 2015, que no existe ninguna evaluación global de las necesidades de interconexión, señalando que no hay ninguna evaluación general a escala de la UE que proporcione la base para priorizar las inversiones en infraestructura energéticas, y
  • la opinión de la CRE (agencia reguladora de la energía en Francia), que, en un informe sobre los proyectos de interconexión transpirenaicos, establece que estos no han alcanzado la madurez suficiente para ser objeto de evaluaciones socioeconómicas pertinentes, concluyendo que debe asegurarse que los consumidores no estén siendo expuestos a costes considerables para construir unas infraestructuras cuya utilidad para el desarrollo del mercado europeo y la seguridad del suministro no se han demostrado.
En cuanto a las deficiencias que hemos detectado en el informe objeto de estudio (también destacadas en las conclusiones de nuestra "Nota de lectura"), son en esencia las siguientes:
  1. El objetivo de interconexión del 10 % en 2020 / 2030 es doblemente falso y artificial:
    1. La ratio capacidad de interconexión eléctrica / generación instalada ofrece resultados artificialmente bajos sobre la tasa de interconexión al existir en España una sobrecapacidad del 130 % de la generación instalada. Además, las necesidades resultan también artificialmente hinchadas al usarse proyecciones para el 2030 basadas en la burbuja de los años 90 y 2000 (en contra, pues, del objetivo europeo de reducir el consumo energético en un 27% en 2030).
    2. Por contra, con la demanda punta como referencia, el indicador de interconexión para 2015 era ya del 6,4 %.
    3. No existen estudios o evidencias que demuestren que llegar al 10 % de tasa de interconexión pueda mejorar la seguridad y el mercado eléctrico.
  2. El informe no estudia la necesidad actual de interconexión (la CRE la estimaba en solo 1 GW en 2014) y no tiene en cuenta la realidad ni las tendencias de fondo del sector eléctrico (generación descentralizada con consumo local y autoconsumo) o la transición energética.
  3. El informe no justifica ni las necesidades ni la viabilidad de más interconexiones a 400 kV (MAT), planteando escenarios absurdamente desproporcionados: 3 nuevas MAT por 6,9 GW en el Escenario 1b para llegar a un NTC de 12,5 GW, ¡o casi 5 veces la capacidad actual!
  4. El análisis de costes y beneficios es incoherente: minimiza los costes de inversión, sin señalar fuentes o referencias, y maximiza los beneficios de manera totalmente opaca.
  5. Descuida los altos impactos medioambientales incluso en zonas protegidas: Red Natura 2000 y parques naturales y hasta nacionales.
  6. Sus costes totales, incluso aunque resultan claramente subestimados, llegan a los 6.500 millones de euros en el Escenario 1b, con un "retorno" de 11-12 años para las empresas (no para los consumidores ni para las instituciones europeas). Semejantes costes resultan elevadísimos, siendo por contra bajísima la rentabilidad socio-económica y financiera a pesar de las fuertes subvenciones europeas.
En definitiva, os dejamos a continuación con la "Nota de lectura" del citado informe de TRACTEBEL-Engineering Study on the benefits of additional electricity interconnections between Iberian peninsula and rest of Europe pues en ella nos extendemos con mucho más detalle en estas valoraciones y resumimos los datos expuestos en este documento.
Además, para finalizar, os dejamos al pie de la entrada con los mapas de los escenarios de interconexión previstos y con los trazados y fichas técnicas de cada uno de los proyectos de interconexión eléctrica que el informe plantea y estudia. Esperemos que, con ello, los potenciales afectados y afectadas puedan al fin ser conscientes de la amenaza que, a nuestro modo de ver, de manera absolutamente injustificada, se cierne sobre sus territorios.
        

NOTA DE LECTURA



MAPAS CON LOS ESCENARIOS DE INTERCONEXIONES ELÉCTRICAS
(Fuente: Informe de TRACTEBEL-Engineering)

Escenario 1.
Haced click en la imagen para ampliarlo.

Escenario 1 bis.
Haced click en la imagen para ampliarlo.

Escenario 2.
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Escenario 3.
Haced click en la imagen para ampliarlo.

TRAZADOS (ESQUEMÁTICOS) Y FICHA TÉCNICA DE LOS PROYECTOS DE INTERCONEXIÓN ELÉCTRICA ESTUDIADOS
(Fuente: Informe de TRACTEBEL-Engineering)

Proyecto BRITIB (Indian Queens-Cordemais-Gatica).
Haced click en la imagen para ampliarla.

Proyecto BRITIB (Indian Queens o Cordemais-Gatica).
Haced click en la imagen para ampliarla.

Proyecto Cantegrit-Hernani.
Haced click en la imagen para ampliarla.

Proyecto Itxaso-Cantegrit.
Haced click en la imagen para ampliarla.

Proyecto Caballera-Marsillon (Os-Marsillon).
Haced click en la imagen para ampliarla.

Proyecto Muruarte-Cantegrit.
Haced click en la imagen para ampliarla.

Proyecto Muruarte-Marsillon (Os-Marsillon).
Haced click en la imagen para ampliarla.

Proyecto Sabiñánigo-Pragneres.
Haced click en la imagen para ampliarla.

Proyecto Vandellós-Aramon-La Spezia.
Haced click en la imagen para ampliarla.

Proyecto Vic-Baixas.
Haced click en la imagen para ampliarla.

*Dada la extensión de este post, solo lo publicamos en castellano. Rogamos disculpas a nuestros compañeros y compañeras de La Franja y de Catalunya.