Sobre la "necesidad" de la Autopista Eléctrica Peñalba-Monzón-Isona

Recogemos a continuación un artículo de opinión del Profesor de la Facultad de Económicas de la Universidad de León Julio Lago Rodríguez, publicado originalmente este viernes 27 de noviembre en la sección de opinión "Tribuna" del Diario de León. Nos lo envían nuestros compañeros de la Plataforma contra la línea Sama-Velilla y, evidentemente, se refiere en primer término a este proyecto de REESA; no obstante, los datos y argumentos utilizados por el profesor Julio Lago son perfectamente aplicables a nuestro caso.

Recollim a continuació un article d'opinió del Professor de la Facultat d'Econòmiques de la Universitat de León Julio Lago Rodríguez, publicat originalment aquest divendres 27 de novembre en la secció d'opinió "Tribuna" del Diario de León. Ens ho envien els nostres companys de la Plataforma contra la línia Sama-Velilla i, evidentment, es refereix en primer terme a aquest projecte de REESA; no obstant això, les dades i arguments utilitzats pel professor Julio Lago són perfectament aplicables al nostre cas.

Asistimos, desde hace meses, a un debate permanente sobre la necesidad de construir una gigantesca línea de alta tensión, denominada Sama-Velilla, entre Asturias y Palencia a lo largo y ancho de la montaña central y oriental leonesa.

La polémica ha surgido porque este macro tendido requiere instalar torres metálicas de una altura similar al edificio Faro de Trobajo del Camino cada 500 metros a lo largo de 120 kilómetros, 80 de ellos en territorio de la provincia de León. Una auténtica barbaridad. Los promotores del proyecto, el gobierno autonómico asturiano y la empresa Red Eléctrica de España (REE), argumentan que la línea es necesaria para evitar problemas de evacuación y de suministro eléctrico en Asturias y en España, alertando incluso sobre los peligros, léase apagones y colapsos, que conllevaría no ejecutarla. Veamos que hay de cierto en tales argumentos.

De entrada, habría que conocer la realidad del sistema eléctrico español. Para este propósito son muy útiles y solventes los informes que anualmente elabora REE. Como primer análisis económico se comprueba que España dispone de una capacidad de generación que duplica lo que el país es capaz de demandar incluso en horas punta. Existen más de 90.000 megavatios (MW) de potencia instalada peninsular, mientras que el consumo instantáneo de electricidad nunca ha superado el record de los 45.450 megavatios (MW) que se alcanzó el 17 de diciembre del año 2007. A este respecto es muy aleccionador el comunicado oficial que REE emitió ese día, pues resalta que el sistema eléctrico pudo atender sin dificultad una demanda histórica. Así mismo es la propia REE la que afirma en sus informes periódicos que la calidad del servicio y la seguridad de suministro del sistema eléctrico español es alta, plenamente satisfactoria, aunque la potencia instalada nunca esté operativa o disponible al 100%, ya sea por falta de agua y viento que hagan funcionar los embalses y los parques eólicos o por razones de mantenimiento y averías puntuales que puedan sufrir las centrales térmicas alimentadas por uranio, carbón y gas natural.

Así lo ha ratificado el ministro Miguel Sebastián en su comparecencia de la Comisión de Industria, véase el diario de sesiones, del 31 de julio de 2009 en el Congreso de los Diputados, no siendo pocos los organismos y expertos que coinciden en este dictamen. Honorato López Isla, hasta fechas muy recientes consejero delegado de Unión Fenosa, hoy fusionada con Gas Natural, y quizás uno de los directivos con más prestigio dentro del sector, ya advertía en junio de 2007 el exceso de potencia instalada, llegando incluso a señalar que funciona, de media, al 50% de su capacidad. Un diagnóstico de sobrecapacidad que ha sido reconocido en fechas más recientes, entre otros, por Céntrica Energía, una de las principales empresas comercializadoras del país, y por el Operador del Mercado Ibérico de Electricidad (OMEL).

Resulta evidente que la oferta de generación ha crecido más que la demanda eléctrica. Una demanda eléctrica que, si se consultan de nuevo los informes de REE, viene experimentando incrementos decrecientes desde el año 2003. Un dato silenciado por quienes postulan la ejecución de la línea. Bajo este escenario energético plantear, como hace Asturias, la necesidad de la Sama-Velilla porque es preciso dotar de más capacidad eléctrica al sistema no tiene fundamento. Como no tiene fundamento argumentar que Asturias está en riesgo de colapso por la falta de esta línea. De nuevo, si se consultan los informes de REE se comprueba que el sistema eléctrico asturiano ofrece niveles de calidad plenamente satisfactorios, medidos tanto por el indicador de energía no suministrada al sistema (ENS) como por el indicador de tiempo de interrupción medio (TIM) por incidencias en la red de transporte.

No son, por tanto, objetivas las razones técnicas esgrimidas para justificar este tendido ni la puesta en marcha de nuevas centrales eléctricas, hasta cinco alimentadas por gas natural, en la comunidad autónoma vecina. Poco hemos aprendido del grave empacho de ladrillo y de sus nefastas consecuencias para la economía española por haberse saturado, sin una verdadera necesidad, la construcción de viviendas. En todo caso, en el futuro, de ser necesario, la ubicación de nueva capacidad de generación tendría que orientarse hacia regiones del país con déficit permanente entre producción y consumo eléctrico, caso de Madrid, Valencia, Cataluña, País Vasco y Cantabria.

Sería mucho más sensato planificar de esta manera. Ahorraría la realización de costosas líneas de muy alta tensión, las pérdidas en el transporte de kilowatios y los fuertes impactos medioambientales. Así lo ha aconsejado en febrero de 2008 Victoriano Casajús, ex director general de REE. Incluso así se recoge como postulado fundamental en el nuevo modelo energético para España diseñado por la Fundación Ideas del PSOE.

Cabe preguntarse qué sentido tiene programar la construcción de más equipamiento eléctrico en zonas que pueden distar 400 o más kilómetros de las áreas de consumo, máxime cuando regiones del país con importante déficit eléctrico disponen de plantas regasificadoras infrautilizadas que bien podrían abastecer, de ser necesario, la instalación de nuevas centrales de gas natural. Son los casos de Barcelona, cuya planta regasificadora se utiliza al 43% de su capacidad nominal, Bilbao, empleada al 67%, y Sagunto, al 80%. Una situación de no pleno aprovechamiento de las infraestructuras gasistas que también se detecta en el resto de plantas regasificadoras ya existentes: Huelva al 42%, Cartagena al 35% y Mugardos (La Coruña) al 47%. Ante esta realidad resulta difícil entender la insistencia en construir una más, en el puerto de Gijón, cuando el funcionamiento de las ya operativas ofrece los niveles de utilización antes apuntados. El despropósito, por no introducir un mínimo de racionalidad económica en la planificación energética, puede ser mayúsculo. El diagnóstico es claro. Se están empleando argumentos falsos para justificar un macro tendido eléctrico innecesario, muy agresivo para unas comarcas de montaña que tienen en el medioambiente, en su patrimonio natural, su primer recurso económico. Resulta obligado constatar, manejando datos oficiales del Instituto Nacional de Estadística, que en agosto de 2009 León se ha convertido en el quinto destino español por turismo rural. Un logro que tendría que hacer reflexionar sobre los daños, irreparables, que causaría la Sama-Velilla a las posibilidades de desarrollo de la montaña central y oriental leonesa.

Queda fuera de toda duda que el proyecto encierra mayúsculas falsedades. Tantas como decir que el impacto ambiental de una línea eléctrica como la descrita pueda calificarse de moderado.

Julio Lago Rodríguez, "Tribuna", Diario de León, 27/11/09

Reunión de la Plataforma Unitaria contra la Autopista Eléctrica (Benabarre, Casa de la Cultura, 28 de noviembre, 16 horas)

Con la intención de reactivar el funcionamiento de la Plataforma, estudiar las últimas noticias en relación tanto con la Autopista Eléctrica Peñalba-Monzón-Isona como con la línea Foradada del Toscar-Pobla de Segur y, sobre todo, para reorganizarnos y planificar próximas acciones informativas y reivindicativas, se ha convocado en la Casa de la Cultura de Benabarre, para el sábado 28 de noviembre a las 16 horas una reunión a la que se convoca a todos los miembros de la Plataforma y personas, asociaciones e instituciones interesadas en oponerse a los planes de REESA y colaborar en nuestra lucha contra las autopistas eléctricas que amenazan a nuestros pueblos y nuestras gentes.

¡AUTOPISTA ELÉCTRICA NO!
¡Sin alternativas ni compensaciones!

Amb la intenció de reactivar el funcionament de la Plataforma, estudiar les últimes notícies en relació tant amb l'Autopista Elèctrica Peñalba-Montsó-Isona com amb la línia Foradada del Toscar-Pobla de Segur i, sobretot, per a reorganitzar-nos i planificar pròximes accions informatives i reivindicatives, s'ha convocat en la Casa de la Cultura de Benavarri, per al dissabte 28 de novembre a les 16 hores una reunió a la qual es convoca a tots els membres de la Plataforma i persones, associacions i institucions interessades en oposar-se als plans de REESA i col·laborar en la nostra lluita contra les autopistes elèctriques que amenacen als nostres pobles i les nostres gents.

AUTOPISTA ELÈCTRICA NO!
Sense alternatives ni compensacions!

Miembros de la Plataforma han vuelto a presentar hoy sendas quejas ante el Justicia de Aragón y el Defensor del Pueblo

La sombra de la Aragón-Cazaril aún se proyecta sobre los campos de La Ribagorza

Como ya sabréis por anteriores entradas varias asociaciones pertenecientes o vinculadas a la Plataforma Unitaria Contra la Autopista Eléctrica presentaron este verano una queja ante el Justicia de Aragón contra el Ayuntamiento de Graus, el Gobierno de Aragón y el Gobierno de España por su dejación de funciones en relación con el desmantelamiento de las antiguas torres de la Aragón-Cazaril, una de las razones que, desde nuestro punto de vista, han llevado a REESA a recuperar su viejo proyecto de Autopista Eléctrica Graus-Isona, reconvertido ahora en la Peñalba-Monzón-Isona.

La queja, como ya os dijimos, fue remitida por el Justicia al Defensor del Pueblo al entender que excedía sus competencias (debido a que se presentaba contra el Gobierno de España) y éste nos respondió, recientemente, solicitándonos cierta documentación, que por error no se había adjuntado, para poder admitir a trámite la citada queja.

Pues bien, como no hay mal que por bien no venga, aprovechando la necesidad de completar la documentación exigida para fundamentar nuestra argumentación (de la que podéis informaros en una entrada anterior), se ha dividido la queja en dos de manera que esta misma mañana se ha remitido de nuevo al Justicia la presentada contra el Ayuntamiento de Graus y el gobierno aragonés, y se ha enviado al Defensor del Pueblo la documentación que nos solicitaba, rehaciendo la queja que, en su caso, se dirige contra el gobierno español.

Seguiremos informando de los resultados de esta iniciativa.

Com ja sabreu per anteriors entrades diverses associacions pertanyents o vinculades a la Plataforma Unitària Contra l'Autopista Elèctrica van presentar aquest estiu una queixa davant el Justícia d'Aragó contra l'Ajuntament de Graus, el Govern d'Aragó i el Govern d'Espanya pel seu abandó de funcions en relació amb el desmantellament de les antigues torres de l'Aragó-Cazaril, una de les raons que, des del nostre punt de vista, han dut a REESA a recuperar el seu vell projecte d'Autopista Elèctrica Graus-Isona, reconvertit ara en la Peñalba-Montsó-Isona.

La queixa, com ja us vam dir, va ser remesa pel justícia al Defensor del Poble en entendre que excedia les seves competències (degut al fet que es presentava contra el Govern d'Espanya) i aquest ens va respondre, recentment, sol·licitant-nos certa documentació, que per error no s'havia adjuntat, per a poder admetre a tràmit la citada queixa.

Doncs bé, com "no hi ha mal que per bé no vingui", aprofitant la necessitat de completar la documentació exigida per a fonamentar la nostra argumentació (de la qual podeu informar-vos en una entrada anterior), s'ha dividit la queixa en dues de manera que avui s'ha remès de nou al Justícia la presentada contra l'Ajuntament de Graus i el govern aragonès, i s'ha enviat al Defensor del Poble la documentació que ens sol·licitava, refent la queixa que, si escau, es dirigeix contra el govern espanyol.

Seguirem informant dels resultats d'aquesta iniciativa.

Proyecto de Ejecución: Aumento de la capacidad de transporte de la línea eléctrica a 220 Kv Foradada del Toscar-Pobla de Segur

Como decíamos en anteriores entradas, resulta indignante la política informativa de las administraciones públicas (que deberían estar ante todo al servicio de los ciudadanos a los que representan y sirven) y de la empresa monopolizadora del transporte eléctrico en España, REESA, que, sistemáticamente oculta sus proyectos a los ciudadanos afectados por ellos, impidiendo así el ejercicio de los más básicos derechos democráticos. Lo vimos ya con el proyecto de la Autopista Eléctrica Peñalba-Monzón-Isona y lo hemos vuelto a sufrir con el nuevo proyecto de REESA de aumentar la potencia de su línea Foradada del Toscar-Pobla de Segur. Por ello, la Plataforma Unitaria contra la Autopista Eléctrica ha hecho desde su refundación el máximo esfuerzo en difundir toda la información que cae en nuestras manos. Lo hacemos ahora con el proyecto de "Aumento de la capacidad de transporte de la línea eléctrica a 220 Kv Pobla de Segur - T de Foradada" (sic), que podéis descargar del enlace que dejamos al pie de esta entrada. Os dejamos también, de paso, con un artículo de opinión de nuestro compañero José Ramón, que pone los puntos sobre las íes acerca de la política de desinformación a la que nos referíamos, que debería cubrir de vergüenza a una empresa y a unos servidores públicos de un país que se pretende "democrático".

DESINFORMACIÓN PÚBLICA

La información pública de proyectos que originan afecciones al territorio era presentada a información pública. Al ciudadano se le comunicaba vía boletines oficiales, tablones de anuncios municipales, prensa, etc. para que dispusiera de dicha información y pudiera emitir durante cierto plazo su parecer mediante la correspondiente alegación. Era la norma de la administración hasta ahora. Sin embargo, en los últimos tiempos tres proyectos que afectan a nuestro territorio han sido escamoteados al público mediante el trámite de la “información restringida o reservada” a determinados colectivos o instituciones, sustrayéndola a la población y, lo más grave, coartando el derecho de recurrir el proyecto en cuestión.
En el asunto de las minicentrales del Ésera únicamente han sido informados ayuntamientos y asociaciones de regantes. El estudio de impacto ambiental de la autopista eléctrica Monzón-Isona ha sido comunicado únicamente a ayuntamientos y grupos ecologistas seleccionados en provincias tan alejadas de la línea como Madrid o Barcelona, pero sin derecho a hacerlo público como “información pública” para extender el derecho a presentar alegaciones, quedando al margen las asociaciones que recurrieron el trazado anulado. Por último, que sepamos, de la “mejora” del tramo eléctrico entre Foradada y La Pobla de Segur, para pasar de 230 kv a 400kv, sólo se ha informado a los ayuntamientos, quienes lo han despachado secretamente por el procedimiento de unas alegaciones genéricas que facilita la Diputación, como trascendió en el acto convocado por la Plataforma en Arén.
Es evidente que ésta es la nueva política de participación que trata de imponer el actual Ministerio de Medio Ambiente. Información reservada a colectivos alejados geográficamente del proyecto y a dóciles instituciones abonadas al secretismo y a la actuación a espaldas de los administrados. Se supone que así lo harán hasta que un recurso contra este escamoteo llegue al Supremo y restaure el derecho elemental a la participación democrática en proyectos de la administración que tan directamente afectan a la población. (Así sucedió con el derecho a la solicitud de ejecución de sentencias por afectados no recurrentes, finalmente reconocido por sentencia del Supremo). En el caso de esta última línea, cuyos cables prácticamente sobrevuelan algunas casas, no se enteraron del proyecto hasta percibir la presencia de los operarios y de las máquinas.
Con el actual sistema participativo la línea Graus-Isona habría transitado plácidamente por el trámite administrativo y ahora estaría aprobada. Ningún ayuntamiento la recurrió. A la Plataforma le ha costado 2.000 €, provisión de fondos hasta ahora, presentar una solicitud al Ministerio de Medio Ambiente para poder acceder “oficialmente” en el referido estudio de impacto ambiental. Hasta ahora no ha respondido, abriéndonos la vía del recurso de alzada, etc., etc.
Es evidente que estamos sufriendo un gravísimo recorte de las libertades democráticas y del derecho a la participación y a la defensa de nuestros intereses como ciudadanos y como afectados que ven su salud, su paisaje y las condiciones ambientales seriamente amenazadas por proyectos difícilmente justificables y justificados.

ENLACE PARA DESCARGA:

Proyecto de Ejecución: Aumento de la capacidad de transporte de la línea eléctrica a 220 Kv Foradada del Toscar-Pobla de Segur

Com dèiem en anteriors entrades, resulta indignant la política informativa de les administracions públiques (que haurien d'estar abans de res al servei dels ciutadans als quals representen i serveixen) i de l'empresa monopolizadora del transport elèctric a Espanya, REESA, que, sistemàticament oculta els seus projectes als ciutadans afectats, impedint així l'exercici dels més bàsics drets democràtics. Ho varem veure ja amb el projecte de l'Autopista Elèctrica Peñalba-Montsó-Isona i ho hem tornat a sofrir amb el nou projecte de REESA d'augmentar la potència de la seva línia Foradada del Toscar-Pobla de Segur. Per això, la Plataforma Unitària contra l'Autopista Elèctrica ha fet des de la seva refundació el màxim esforç per difondre tota la informació que cau en les nostres mans. Ho fem ara amb el projecte de "Augment de la capacitat de transport de la línia elèctrica a 220 Kv Pobla de Segur - T de Foradada" (sic), que podeu descarregar de l'enllaç que deixem al peu d'aquesta entrada. Us vam deixar també, de passada, un article d'opinió del nostre company José Ramón, que posa els punts sobre les ís sobre la política de desinformació a la qual ens referíem, que hauria d'omplir de vergonya a una empresa i a uns servidors públics d'un país que es pretén "democràtic".

DESINFORMACIÓ PÚBLICA

La informació pública de projectes que originen afeccions al territori era presentada a informació pública. Al ciutadà se li comunicava via butlletins oficials, taulers d'anuncis municipals, premsa, etc. perquè disposés d'aquesta informació i pogués emetre durant un cert termini el seu parer mitjançant la corresponent al·legació. Era la norma de l'administració fins a ara. Tot i això, en els últims temps tres projectes que afecten al nostre territori han estat escamotejats al públic mitjançant el tràmit de la informació restringida o reservada? a determinats col·lectius o institucions, sostraient-la a la població i, el més greu, coartant el dret de recórrer el projecte en qüestió.
En l'assumpte de les minicentrales del Ésera únicament han estat informats ajuntaments i associacions de regante. L'estudi d'impacte ambiental de l'autopista elèctrica Montsó-Isona ha estat comunicat únicament a ajuntaments i grups ecologistes seleccionats en províncies tan allunyades de la línia com Madrid o Barcelona, però sense dret a fer-ho públic com "informació pública" per extendre el dret a presentar al·legacions, quedant al marge les associacions que van recórrer el traçat anul·lat. Finalment, que sapiguem, de la "millora" del tram elèctric entre Foradada i La Pobla de Segur, per a passar de 230 kv a 400kv, només se'n ha informat als ajuntaments, que ho han despatxat secretament pel procediment d'unes al·legacions genèriques que facilita la Diputació, com va transcendir en l'acte convocat per la Plataforma en Arén.
És evident que aquesta és la nova política de participació que tracta d'imposar l'actual Ministeri de Medi ambient. Informació reservada a col·lectius allunyats geogràficament del projecte i a dòcils institucions abonades al secretisme i a l'actuació d'esquenes als administrats. Se suposa que així ho faran fins que un recurs contra aquest escamoteig arribi al Suprem i restauri el dret elemental a la participació democràtica en projectes de l'administració que tan directament afecten a la població. (Així va succeir amb el dret a la sol·licitud d'execució de sentències per afectats no recurrents, finalment reconegut per sentència del Suprem). En el cas d'aquesta última línia, els cables de la qual pràcticament sobrevolen algunes cases, no es van assabentar del projecte fins a percebre la presència dels operaris i de les màquines.
Amb l'actual sistema participatiu la línia Graus-Isona hauria transitat plàcidament pel tràmit administratiu i ara estaria aprovada. Cap ajuntament la va recórrer. A la Plataforma li ha costat 2.000 €, provisió de fons fins a ara, presentar una sol·licitud al Ministeri de Medi ambient per a poder accedir "oficialment" en el referit estudi d'impacte ambiental. Fins a ara no ha respost, obrint-nos la via del recurs d'alçada, etc., etc.
És evident que estem sofrint una gravísima retallada de les llibertats democràtiques i del dret a la participació i a la defensa dels nostres interessos com ciutadans i com afectats que veuen la seva salut, el seu paisatge i les condicions ambientals seriosament amenaçades per projectes difícilment justificables i justificats.

ENLLAÇ PER A DESCÀRREGA:

Proyecto de Ejecución: Aumento de la capacidad de transporte de la línea eléctrica a 220 Kv Foradada del Toscar-Pobla de Segur

Más datos sobre la línea Foradada del Toscar-Pobla de Segur

Nuestros compañeros de La Terreta, en lucha, como toda la Plataforma, contra el proyecto de REESA de aumentar la capacidad de transporte de la línea Foradada del Toscar-Pobla de Segur, que parece anunciar una nueva Autopista Eléctrica en nuestras tierras, siguen en su empeño de obtener toda la información al respecto, pese a los intentos de las distintas administraciones de ocultar a la ciudadanía en general y a los afectados en particular toda información sobre este asunto.
En particular, según nos informan, el pasado viernes, se reunieron con su alcalde, confirmándose, por desgracia, nuestros peores augurios y obteniendo, en definitiva, una sensación de auténtico desencanto. La información que obtuvieron del alcalde, de manera resumida, es la siguiente:

1. Negó las oscuras intenciones del proyecto de ampliación de REESA a 400.000 v. Según dijo, la memoria del proyecto presentado es de mejoras de la instalación. No obstante, más tarde, leyendo él mismo las alegaciones presentadas a REESA, suscritas también por él, en un punto de las mismas se citaba el aumento de la potencia y sus consecuencias sobre la salud de los habitantes de los núcleos afectados. Cada uno que estraiga sus propias conclusiones.
2. Pidió disculpas, con la boca muy pequeña, por no habernos informado de la existencia del proyecto, que tenían desde julio. Cada uno que estraiga también sus propias conclusiones.
3. También se disculpó, con la boca aún más pequeña, por haber ignorado a la sociedad civil y haber presentado sus alegaciones al proyecto sin contar con ninguno de los afectados de La Terreta y de la Conca d'Alt. Cada uno que estraiga, igualmente, sus propias conclusiones.
4. Ante el planteamiento de que REESA tuviera que solicitar informe de impacto ambiental por una transformación de la línea en Autopista Eléctrica, dijo que "de eso nada", sino todo lo contrario y, siguiendo la línea del alcalde de Areny, explicó que los de REESA tienen barra libre para hacer lo que les dé la gana ya que es un proyecto de interés nacional y les supera como administración local.
5. Nuestras demandas, según el alcalde, son parecidas, a saber:

• NO a la ampliación/mejoras de la línea.
• Desplazamiento de la línea de núcleos habitados según normativa europea.
• Informe de impacto ambiental al ser una ampliación de la potencia de la línea a Autopista Eléctrica.
• Soterrar total o parcialmente la línea.
• No utilizar caminos públicos para uso de maquinaria pesada. Llevar las torres con helicoptero.

Además, se llegó a los siguientes acuerdos:

1. Nos pasará informe de la SEO- Bird Life, para que conozcamos las medidas sugeridas para minimizar accidentes de las aves.
2. Nos pasará las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento a REESA.
3. Nos informará del periodo de comunicación pública por parte del organismo competente (caben muchas dudas al respecto, dados los antecedentes).
4. Nos facilitará los teléfonos de los alcaldes de los municipios afectados.
5. El Ayuntamiento de Tremp estará en la convocatoria de alcaldes.

Por parte de nuestros compañeros de La Terreta se anuncian además las siguientes acciones:

1. Una ronda urgente de asambleas informativas por los pueblos y aldeas de La Terreta (antes de ayer, sábado, se llevaron a cabo una en Espluga de Serra, convocándose a las 19.00 en el Centro Social a las gentes de Los Massos, Espluga de Serra y Aulas).
2. Para esta semana, aprovechando la Fiesta Mayor en Aulas, se pondrá una mesa informativa en la que se recogerán firmas contra el proyecto (falta la confirmación de la gente del pueblo)

Els nostres companys de La Terreta, en lluita, com tota la Plataforma, contra el projecte de REESA d'augmentar la capacitat de transport de la línia Foradada del Toscar-Pobla de Segur, que sembla anunciar una nova Autopista Elèctrica en les nostres terres, segueixen en la seva obstinació d'obtenir tota la informació referent a això, malgrat els intents de les diferents administracions d'ocultar a la ciutadania en general i als afectats en particular tota informació sobre aquest assumpte.
En particular, segons ens informen, divendres passat, es van reunir amb el seu alcalde, confirmant-se, per desgràcia, els nostres pitjors auguris i obtenint, en definitiva, una sensació d'autèntic desencantament. La informació que van obtenir de l'alcalde, de manera resumida, és la següent:

1. Va negar les fosques intencions del projecte d'ampliació de REESA a 400.000 v. Segons va dir, la memòria del projecte presentat és de millores de la instal·lació. No obstant això, més tard, llegint ell mateix les al·legacions presentades a REESA, subscrites també per ell, en un punt de les mateixes se citava l'augment de la potència i les seves conseqüències sobre la salut dels habitants dels nuclis afectats. Cadascun que estraiga les seves pròpies conclusions.
2. Va demanar disculpes, amb la boca molt petita, per no haver-nos informat de l'existència del projecte, que tenien des de juliol. Cadascun que estraiga també les seves pròpies conclusions.
3. També es va disculpar, amb la boca encara més petita, per haver ignorat a la societat civil i haver presentat les seves al·legacions al projecte sense contar amb cap dels afectats de La Terreta i de la Conca d'Alt. Cadascun que estraiga, igualment, les seves pròpies conclusions.
4. Davant el plantejament que REESA hagués de sol·licitar informe d'impacte ambiental per una transformació de la línia en Autopista Elèctrica, va dir que "d'això gens", sinó tot el contrari i, seguint la línia de l'alcalde de Areny, va explicar que els de REESA tenen barra lliure per a fer el que els doni la gana ja que és un projecte d'interès nacional i els supera com administració local.
5. Les nostres demandes, segons l'alcalde, són semblants, a saber:

• NO a l'ampliació/millores de la línia.
• Desplaçament de la línia de nuclis habitats segons normativa europea.
• Informe d'impacte ambiental al ser una ampliació de la potència de la línia a Autopista Elèctrica.
• Soterrar total o parcialment la línia.
• No utilitzar camins públics per a ús de maquinària pesada. Dur les torres amb helicoptero.

A més, es va arribar als següents acords:

1. Ens passarà informe de la SEU- Bird Life, perquè coneguem les mesures suggerides per a minimitzar accidents de les aus.
2. Ens passarà les al·legacions presentades per l'Ajuntament a REESA.
3. Ens informarà del període de comunicació pública per part de l'organisme competent (caben molts dubtes referent a això, donats els antecedents).
4. Ens facilitarà els telèfons dels alcaldes dels municipis afectats.
5. L'Ajuntament de Tremp estarà en la convocatòria d'alcaldes.

Per part dels nostres companys de La Terreta s'anuncien a més les següents accions:

1. Una ronda urgent d'assemblees informatives pels pobles i llogarets de La Terreta (abans d'ahir, dissabte, es van portar a terme una a Espluga de Serra, convocant-se a les 19.00 en el Centre Social a les gents dels Massos, Espluga de Serra i Aules).
2. Per a aquesta setmana, aprofitant la Festa Major en Aules, es posarà una taula informativa en la qual es recolliran signatures contra el projecte (falta la confirmació de la gent del poble).

A vueltas con la evacuación de la energía eólica

Observamos en estos días con cierta preocupación, por decirlo suavemente, cómo los medios de comunicación —en lo que parece una auténtica campaña o estrategia de formación de opinión— vuelven a airear el ya famoso argumento de Red Eléctrica de España de la necesidad de crear nuevas autopistas eléctricas, como la Peñalba-Monzón-Isona, para mejorar la evacuación de la energía eólica.
Ya hemos demostrado fehacientemente que semejante argumento es una falacia con la que la empresa monopolizadora del transporte de energía eléctrica en España trata de esconder sus afanes especulativos bajo el bonito discurso de la promoción de las energías renovables y no deberíamos seguir su juego, tratando de refutar un falso argumento —como si éste fuera el debate que nos ocupa—, si no fuera porque hay titulares capaces de indignar y sublevar al más templado. Nos referimos en particular a las palabras de Enrique López, Presidente de la Asociación de Promotores Eólicos de Aragón, con las que se da título a la entrevista que publicaba ayer domingo El Periódico de Aragón bajo el título "El sector eólico vive un drama en Aragón por el parón que sufre".
No queremos decir, por supuesto, que el titular en sí o que la opinión del señor Enrique López sea falsa. Aceptemos que es cierto que el sector eólico está sufriendo un parón en Aragón, incluso que eso sea vivido como "un drama" por los empresarios del sector, que, eso sí, en años pasados debieron de vivir un auténtico "idilio", a la vista de cómo están nuestros montes sembrados de esos desaforados gigantes que, en definitiva, son los molinos eólicos o a la vista de cómo en algunos lugares el sector ha favorecido pelotazos y corrupción sin límite. De acuerdo. Pero, ¿cuáles son las razones a las que el señor López atribuye el parón? Nada más y nada menos que a la falta de desarrollo del Protocolo que en septiembre de 2008 firmó Red Eléctrica de España y el Gobierno de Aragón. Ahí está pues lo indignante, la ecuación mágica que convierte la opinión interesada del representante de un sector económico en consigna para consumo de la opinión pública y en coartada para defender lo indefendible. Esto es, si nos oponemos a las autopistas eléctricas estamos oponiéndonos al desarrollo de Aragón y a la salida de la crisis. ¡Toma ya!
En fin, desmontemos una vez más el falso argumento:

• Conforme a los datos contenidos en el famoso Protocolo firmado entre REESA y el Gobierno de Aragón, la Autopista Eléctrica Peñalba-Monzón-Isona sólo evacuaría 40 MW de energía eólica, esto es, se trataría de la línea que evacuaría menor cantidad de energía eólica con una diferencia abismal con el resto de infraestructuras programadas.
• La energía eólica, como todas las energías renovables, permitiría —si hubiera voluntad política para ello— una cultura de la energía mucho menos dañina con el medio ambiente y las posibilidades de desarrollo local ya que podría generarse en el lugar donde va a ser utilizada, minimizando así las afecciones derivadas del transporte de energía eléctrica —que supone siempre una pérdida—. Es lo que se ha dado en llamar "Generación distribuida", un modelo energético mucho más racional (tanto en lo económico como en lo medioambiental), pero que sospechamos que no interesa a monopolios del tipo de REESA, que aprovechan su privilegiada situación para especular con el transporte y la venta de energía eléctrica a larga distancia —para lo cual es imprescindible aumentar la tensión de las líneas al máximo posible, evitando así las pérdidas económicas, aunque ello implique problemas serios en relación con la salud de las personas afectadas y la destrucción del patrimonio natural—.
• El trazado de la Autopista Eléctrica Peñalba-Monzón-Isona, parece hecho a medida para el transporte de energía desde las zonas productoras a aquellas que tienen más demanda, pero, ignorando las directrices de la Unión Europea, contamina electromagnéticamente zonas que no son ni productoras ni receptoras. En ello, demuestra, por cierto, una mínima sensibilidad con la población y los territorios afectados, a los que se elige como víctimas en razón de su escasez y envejecimiento, es decir, de su escaso peso electoral.
  
• Con todo lo anterior, puede deducirse que las autopistas eléctricas del tipo de la Peñalba-Monzón-Isona, no son necesarias si se atiende a una política energética racional y guiada por el bien común. Sólo sirven para aumentar el beneficio económico de los que monopolizan el transporte eléctrico.
  

Pero hay algunos detalles más de esta entrevista —convertida en una especie de noticia gracias a su titular— que nos indignan profundamente pues parecen propios de una visión del desarrollo económico de tipo despótico. En efecto, de las palabras del señor López parece deducirse que el sector que preside tenía un conocimiento del protocolo firmado por Red Eléctrica de España con el Gobierno de Aragón que los ciudadanos de esta comunidad no tuvieron hasta que no se consiguió, por vía parlamentaria, hacer público su contenido. ¿Quiere decir esto que los empresarios de este sector tienen más derecho que el resto de los aragoneses a conocer los planes y la política de nuestro Gobierno? ¿Es que nuestro Gobierno sólo gobierna para ciertos ciudadanos y se permite establecer con ellos y a espaldas del resto protocolos que deberían ser sometidos a la opinión pública dadas las gravísimas afecciones que para el Medio Ambiente, el Desarrollo Rural y la Salud Pública tienen las infraestructuras de transporte eléctrico? ¿Desconoce el señor López que los representantes de los aragoneses en las Cortes de Aragón, incluidos los suyos y los que sustentan el Gobierno, se opusieron unánimente a la Autopista Eléctrica Monzón-Isona? Pero además: conforme a las palabras con las que finaliza el señor López su entrevista, se diría que oponerse a sus lucrativos planes es tanto como poner trabas a la salida de la crisis y al desarrollo de nuestra comunidad. ¿Se puede concebir mayor soberbia? ¿No es éste el mismo discurso colonialista de siempre, que cifra las posibilidades de desarrollo de nuestra comunidad en los sacrificios de los mismos, esto es, en desposeer a los más desfavorecidos de sus últimos recursos económicos? ¿Es que el desarrollo de Aragón no debería ser el desarrollo de todos los aragoneses y no sólo de los que han adquirido esa especie de privilegio que supone ser, sin necesidad de la aprobación de la mayoría, representantes de un sector estratégico?
No sabemos bien, la verdad, qué es lo que el sector eólico considera vivir un drama, pero los habitantes de las comarcas afectadas por el proyecto de la Autopista Eléctrica Monzón-Isona sí sabemos lo que es vivir un esperpento cotidiano gracias a nuestros políticos y nuestros empresarios decimonónicos y, por supuesto, estamos viviendo literalmente una tragedia desde el día en que se puso fecha de defunción a nuestros pueblos, víctimas propiciatorias de un sistema que aún cree que se puede salir de la crisis repitiendo los errores que nos llevaron a ella.

Observem en aquests dies amb certa preocupació, per dir-lo suaument, com els mitjans de comunicació —en el que sembla una autèntica campanya o estratègia de formació d'opinió— tornen a airejar el ja famós argument de Red Eléctrica de España de la necessitat de crear noves autopistes elèctriques, com la Peñalba-Montsó-Isona, per a millorar l'evacuació de l'energia eòlica.
Ja hem demostrat feacientemente que semblant argument és una fal·làcia amb la qual l'empresa monopolizadora del transport d'energia elèctrica a Espanya tracta d'amagar els seus afanys especulatius sota el bonic discurs de la promoció de les energies renovables i no hauríem de seguir el seu joc, tractant de refutar un fals argument —com si aquest anés el debat que ens ocupa—, si no fora perquè hi ha titulars capaços d'indignar i revoltar al més temperat. Ens referim en particular a les paraules d'Enrique López, President de la Asociación de Promotores Eólicos de Aragón, amb les quals es dóna títol a l'entrevista que publicava ahir diumenge El Periódico de Aragón sota el títol "El sector eólico vive un drama en Aragón por el parón que sufre".
No volem dir, per descomptat, que el titular en si o que l'opinió del senyor Enrique López sigui falsa. Acceptem que és cert que el sector eòlic està sofrint un parón a Aragó, fins i tot que això sigui viscut com "un drama" pels empresaris del sector, que, això sí, en anys passats van deure viure un autèntic "idil·li", a la vista de com estan les nostres monts sembrats d'aquests desaforados gegants que, en definitiva, són els molins eòlics o a la vista de com en alguns llocs el sector ha afavorit pelotazos i corrupció sense límit. D'acord. Però, quins són les raons a les quals el senyor López atribuïx el parón? Ni més ni menys que a la falta de desenvolupament del Protocol que al setembre de 2008 va signar Red Eléctrica de España i el Govern d'Aragó. Aquí està doncs l'indignant, l'equació màgica que converteix l'opinió interessada del representant d'un sector econòmic en consigna per a consum de l'opinió pública i en coartada per a defensar el indefendible. Això és, si ens oposem a les autopistes elèctriques estem oposant-nos al desenvolupament d'Aragó i a la sortida de la crisi.
En fi, desmuntem una vegada més el fals argument:

• Conforme a les dades contingudes en el famós Protocol signat entre REESA i el Govern d'Aragó, l'Autopista Elèctrica Peñalba-Montsó-Isona només evacuaria 40 MW d'energia eòlica, això és, es tractaria de la línia que evacuaria menor quantitat d'energia eòlica amb una diferència abismal amb la resta d'infraestructures programades.
• L'energia eòlica, com totes les energies renovables, permetria —si hagués voluntat política per a això— una cultura de l'energia molt menys nociva amb el medi ambient i les possibilitats de desenvolupament local ja que podria generar-se en el lloc on va a ser utilitzada, minimitzant així les afeccions derivades del transport d'energia elèctrica —que suposa sempre una pèrdua—. És el que s'ha donat a cridar "Generació distribuïda", un model energètic molt més racional (tant en l'econòmic com en el mediambiental), però que vam sospitar que no interessa a monopolis del tipus de REESA, que aprofiten la seva privilegiada situació per a especular amb el transport i la venda d'energia elèctrica a llarga distància —per a això és imprescindible augmentar la tensió de les línies al màxim possible, evitant així les pèrdues econòmiques, encara que això impliqui problemes seriosos en relació amb la salut de les persones afectades i la destrucció del patrimoni natural—.
• El traçat de l'Autopista Elèctrica Peñalba-Montsó-Isona, sembla fet a mesura per al transport d'energia des de les zones productores a aquelles que tenen més demanda, però, ignorant les directrius de la Unió Europea, contamina electromagnèticament zones que no són ni productores ni receptores. En això, demostra, per cert, una mínima sensibilitat amb la població i els territoris afectats, als quals es tria com víctimes en raó de la seva escassesa i envelliment, és a dir, del seu escàs pes electoral.
• Amb tot l'anterior, pot deduir-se que les autopistes elèctriques del tipus de la Peñalba-Montsó-Isona, no són necessàries si s'atén a una política energètica racional i guiada pel bé comú. Només serveixen per a augmentar el benefici econòmic dels quals monopolitzen el transport elèctric.

Però hi ha alguns detalls més d'aquesta entrevista —convertida en una espècie de notícia gràcies al seu titular— que ens indignen profundament doncs semblen propis d'una visió del desenvolupament econòmic de tipus despòtic. En efecte, de les paraules del senyor López sembla deduir-se que el sector que presideix tenia un coneixement del protocol signat per Red Eléctrica de España amb el Govern d'Aragó que els ciutadans d'aquesta comunitat no van tenir fins que no es va aconseguir, per via parlamentària, fer públic el seu contingut. Vol dir això que els empresaris d'aquest sector tenen més dret que la resta dels aragonesos a conèixer els plans i la política del nostre Govern? És que el nostre Govern només governa per a certs ciutadans i es permet establir amb ells i a esquena de la resta protocols que haurien de ser sotmesos a l'opinió pública donades les gravísimas afeccions que per al Medi Ambient, el Desenvolupament Rural i la Salut Pública tenen les infraestructures de transport elèctric? Desconeix el senyor López que els representants dels aragonesos en les Corts d'Aragó, inclosos els seus i els quals sustenten el Govern, es van oposar unánimente a l'Autopista Elèctrica Montsó-Isona? Però a més: conforme a les paraules amb les quals finalitza el senyor López la seva entrevista, es diria que oposar-se als seus lucratius plans és tant com posar traves a la sortida de la crisi i al desenvolupament de la nostra comunitat. Es pot concebre major superba? No és aquest el mateix discurs colonialista de sempre, que xifra les possibilitats de desenvolupament de la nostra comunitat en els sacrificis dels mateixos, això és, a desposseir als més desfavorits dels seus últims recursos econòmics? És que el desenvolupament d'Aragó no hauria de ser el desenvolupament de tots els aragonesos i no només dels quals han adquirit aquesta espècie de privilegi que suposa ser, sense necessitat de l'aprovació de la majoria, representants d'un sector estratègic?
No sabem bé, la veritat, que és el que el sector eòlic considera viure un drama, però els habitants de les comarques afectades pel projecte de l'Autopista Elèctrica Montsó-Isona, sí sabem el que és viure un esperpento quotidià gràcies als nostres polítics i els nostres empresaris vuitcentistes i, per descomptat, estem vivint literalment una tragèdia des del dia que es va posar data de defunció als nostres pobles, víctimes propiciatorias d'un sistema que encara creu que es pot sortir de la crisi repetint els errors que ens van dur a ella.

Repercusión en la prensa de la charla celebrada en Areny

Nuevo reportaje fotográfico de la Poetifiesta reivindicativa de Pueyo de Marguillén

Como sabéis, el pasado 25 de abril se celebró en Pueyo de Marguillén una Poetifiesta Reivindicativa contra la Autopista Eléctrica Peñalba-Monzón-Isona, de la que ya dimos cumplida información en su día.
Hoy el blog de Pueyo trae un nuevo reportaje fotográfico con fotos cedidas por Ángel Gayúbar.
Podéis verlo en:

http://pueyo.wordpress.com

Com sabeu, el passat 25 d'abril es va celebrar en Pueyo de Marguillén una Poetifiesta Reivindicativa contra l'Autopista Elèctrica Peñalba-Montsó-Isona, de la qual ja vam donar complerta informació en el seu moment.
Avui el blog de Pueyo porta un nou reportatge fotogràfic amb fotos cedides per Ángel Gayúbar.
Podeu veure'l en:

http://pueyo.wordpress.com

Acerca de la Charla Informativa de ayer en Areny de Noguera

La charla informativa celebrada ayer en Areny de Noguera se saldó con un gran éxito tanto por lo que respecta a la afluencia de público como por lo que toca a los resultados obtenidos en la reunión. De hecho, como principal conclusión de ésta, se ha llegado al acuerdo de que La Plataforma Unitaria contra la Autopista eléctrica Monzón-Isona sea la aglutinadora del movimiento ciudadano y asociativo de la zona de Areny de Noguera y La Terreta que, junto con las diferentes administraciones locales, iniciarán en breve reuniones para planificar la oposición a la mejora de la línea eléctrica Foradada del Toscar-La Pobla de Segur.


En la charla, llevada a cabo por varios miembros de la Plataforma (José Ramón Doz, Joan Martí, Armand Simon, Pere Nogués, Pepe Feria y Carles Barrull), en presencia de varios concejales del Ayuntamiento de Areny y de los alcaldes de Areny de Noguera y Benavarri, Miguel Gracia y Alfredo Sancho respectivamente, se analizó el proyecto de la Autopista Eléctrica Monzón-Isona y se explicó todo lo que se sabía en relación con el proyecto de la línea Foradada del Toscar-La Pobla de Segur, contra el que el Ayuntamiento de Areny ya ha presentado diferentes alegaciones, estando aún abierto el plazo para presentarlas en Catalunya. Por ello, el próximo lunes vecinos de La Terreta solicitarán una reunión de urgencia con el alcalde de Tremp, Víctor Orrit, para dar unidad a la zona pallaresa y, posteriormente, se procederá de igual manera en los ayuntamientos aragoneses afectados.


También en la reunión de ayer en Areny de Noguera, a la que acudieron numerosos miembros de nuestra Plataforma y gentes de la Ribera, Sobrecastell, Areny y diferentes núcleos de La Terreta, los alcaldes se mostraron de acuerdo en que sean 3 ó 4 miembros de la Plataforma, junto con diferentes representantes de los ayuntamientos, quienes formen una comisión que informe y analice los pasos que deben seguirse para oponerse a los trabajos que ya se están realizando en la línea Foradada del Toscar-La Pobla de Segur.


La xerrada informativa celebrada ahir en Areny de Noguera es va saldar amb un gran èxit tant pel que fa a l'afluència de públic com pel que toca als resultats obtinguts en la reunió. De fet, com principal conclusió d'aquesta, s'ha arribat a l'acord que La Plataforma Unitària contra l'Autopista elèctrica Montsó-Isona sigui la aglutinadora del moviment ciutadà i associatiu de la zona de Areny de Noguera i La Terreta que, juntament amb les diferents administracions locals, iniciaran en breu reunions per a planificar l'oposició a la millora de la línia elèctrica Foradada del Toscar-La Pobla de Segur.
En la xerrada, portada a terme per diversos membres de la Plataforma (José Ramón Doz, Joan Martí, Armand Simon, Pere Nogués, Pepe Feria i Carles Barrull), en presència de diversos regidors de l'Ajuntament de Areny i dels alcaldes de Areny de Noguera i Benavarri, Miguel Gracia i Alfredo Sancho respectivament, es va analitzar el projecte de l'Autopista Elèctrica Montsó-Isona i es va explicar tot el que se sabia en relació amb el projecte de la línia Foradada del Toscar-La Pobla de Segur, contra el qual l'Ajuntament de Areny ja ha presentat diferents al·legacions, estant encara obert el termini per a presentar-les a Catalunya. Per això, dilluns que ve veïns de La Terreta sol·licitaran una reunió d'urgència amb l'alcalde de Tremp, Víctor Orrit, per a donar unitat a la zona pallaresa i, posteriorment, es procedirà d'igual manera en els ajuntaments aragonesos afectats.


També en la reunió d'ahir en Areny de Noguera, a la qual van acudir nombrosos membres de la nostra Plataforma i gents de la Ribera, Sobrecastell, Areny i diferents nuclis de La Terreta, els alcaldes es van mostrar d'acord que siguin 3 o 4 membres de la Plataforma, juntament amb diferents representants dels ajuntaments, qui formin una comissió que informi i analitzi els passos que han de seguir-se per a oposar-se als treballs que ja s'estan realitzant en la línia Foradada del Toscar-La Pobla de Segur.

"Temores eléctricos": TV3 recoge en su programa TN Comarques las precupaciones del Pallars en relación con los planes de REESA

En relación con las repercusiones en los medios de comunicación de las noticias que adelantábamos en este medio acerca de las modificaciones que Red Eléctrica de España está llevando a cabo en la línea Foradada-La Pobla de Segur, os dejamos hoy con este vídeo del programa de TV3 "Telenoticies comarques" del pasado 28 de octubre.
Os recordamos que esta tarde se informará sobre este asunto en la Charla informativa convocada en Areny.

En relació amb les repercussions en els mitjans de comunicació de les notícies que avançàvem en aquest mitjà sobre les modificacions que Red Eléctrica de España està portant a terme en la línia Foradada-La Pobla de Segur, us deixem avui amb aquest vídeo del programa de TV3 "Telenoticies comarques" del passat 28 d'octubre.
Us recordem que aquesta tarda s'informarà sobre aquest assumpte en la Xerrada informativa convocada en Areny.

Acerca de la línea Foradada-La Pobla de Segur (repercusión en los medios de comunicación)

Como ya sabéis por anteriores entradas, estamos investigando en este momento la modificación, que está ya empezando a llevarse a cabo en la zona de Areny (Cornudella-Sobrecastell), de la línea de 220 Kv existente entre Foradada del Toscar y La Pobla de Segur. Por el momento, los datos que nos habían llegado, nos habían hecho sospechar la posibilidad de que Red Eléctrica de España, estuviera planificando doblar la potencia en esta línea (en torno a 400 Kv), aunque otras informaciones apuntan a que en realidad no va a doblarse la tensión, sino que lo que se pretende es aumentar la capacidad de transporte de 306 a 400 MW. Sea como sea, las obras, como decimos, ya han comenzado y la modificación afectará gravemente a las poblaciones por las que la línea pasa, muy especialmente a Torogó, pero también a Ribera de Vall, el Hostalet, Sas o la Torre de Trasmúrcia.
Para hacerse una idea, hay que tener en cuenta que el aumento de la capacidad de transporte aumenta la temperatura generada por la línea (de 50º a 85º), lo que aumenta los riesgos y afecta gravemente a las poblaciones y casas que tienen torres de esta línea al lado mismo de las casas (4 metros en Torogó) o que son sobrevoladas por los cables (sin entrar, por supuesto, a valorar ahora los riesgos derivados de la contaminación electromagnética). También, la modificación de la línea exige aumentar la altura de las torres (en ocasiones hasta 6 metros) y tensar sus cables, que ahora serán triples (echad un vistazo a una de nuestras anteriores entradas para que os hagáis idea del impacto en algunas poblaciones). Pero, sin duda, lo verdaderamente lamentable es el hecho de que todas estas modificaciones y el aumento considerable del impacto de la línea y de sus riesgos no exijan un estudio de impacto ambiental, dado que se están llevando a cabo como "obras de mantenimiento" de la línea ya existente. Éste es un hecho que parece más propio de épocas pretéritas e impropio de el actual régimen político que se considera "democrático". Mucho nos tememos, además, que esto no sea sino la antesala de una posible nueva Autopista Eléctrica.
La noticia está teniendo ya repercusión en los medios de comunicación como, por ejemplo, el diario Segre.com, que recoge en su edición de hoy la modificación de la línea Foradada-La Pobla de Segur, recogiendo el malestar y la oposición de los habitantes de las zonas afectadas, que temen que sea la antesala de una nueva Autopista Eléctrica.
Os recordamos, por último, que de todo este asunto se tratará en la charla informativa convocada el próximo sábado 31 en Areny en la que se aportará toda la información recogida hasta esa fecha.

Com ja sabeu per anteriors entrades, estem investigant en aquest moment la modificació, que està ja començant a portar-se a terme en la zona de Areny (Cornudella-Sobrecastell), de la línia de 220 Kv existent entre Foradada del Toscar i La Pobla de Segur. De moment, les dades que ens havien arribat, ens havien fet sospitar la possibilitat de que Red Eléctrica de España, estigués planificant doblar la potència en aquesta línia (entorn de 400 Kv), encara que altres informacions apunten que en realitat no va a doblar-se la tensió, sinó que el que es pretén és augmentar la capacitat de transport de 306 a 400 MW. En qualsevol cas, les obres, com diem, ja han començat i la modificació afectarà greument a les poblacions per les quals la línia passa, molt especialment a Torogó, però també a Ribera de Vall, el Hostalet, Sas o la Torre de Trasmúrcia.
Per a fer-se una idea, cal tenir en compte que l'augment de la capacitat de transport augmenta la temperatura generada per la línia (de 50º a 85º), el que augmenta els riscos i afecta greument a les poblacions i cases que tenen torres d'aquesta línia al costat mateix de les cases (4 metres en Torogó) o que són sobrevolades pels cables (sense entrar, per descomptat, a valorar ara els riscos derivats de la contaminació electromagnètica). També, la modificació de la línia exigeix augmentar l'altura de les torres (en ocasions fins a 6 metres) i tibar els seus cables, que ara seran triples (feu un cop d'ull a una de les nostres anteriors entrades perquè us feu idea de l'impacte en algunes poblacions). Però, sens dubte, el veritablement lamentable és el fet que totes aquestes modificacions i l'augment considerable de l'impacte de la línia i dels seus riscos no exigeixin un estudi d'impacte ambiental, atès que s'estan portant a terme com "obres de manteniment" de la línia ja existent. Aquest és un fet que sembla més propi d'èpoques pretèrites i impropi de l'actual règim polític que es considera "democràtic". Molt ens temem, a més, que això no sigui sinó l'avantsala d'una possible nova Autopista Elèctrica.
La notícia està tenint ja repercussió en els mitjans de comunicació com, per exemple, el diari Segre.com, que recull en la seva edició d'avui la modificació de la línia Foradada-La Pobla de Segur, recollint el malestar i l'oposició dels habitants de les zones afectades, que temen que sigui l'avantsala d'una nova Autopista Elèctrica.
Us recordem, finalment, que de tot aquest assumpte es tractarà en la xerrada informativa convocada dissabte que ve 31 en Areny en la qual s'aportarà tota la informació recollida fins a aquesta data.

Ya tenemos respuesta del Defensor del Pueblo

Como recordaréis, este verano algunos miembros de la Plataforma presentamos una queja ante el Justicia de Aragón, que éste remitió posteriormente al Defensor del Pueblo al exceder nuestra queja sus competencias. Pues bien, ayer mismo se recibía la primera respuesta de éste último, que resulta un tanto desalentadora pues, al parecer, por un error que no acertamos a comprender, no ha recibido toda la documentación adjunta sobre la que sostenemos nuestros argumentos. En estos momentos, estamos volviendo a recopilar esta documentación para remitírsela como se nos pide para poder aceptar a trámite la citada queja.
Seguiremos informando.

Com recordareu, aquest estiu alguns membres de la Plataforma presentem una queixa davant el Justícia d'Aragó, que aquest va remetre posteriorment al Defensor del Poble a l'excedir la nostra queixa les seves competències. Doncs bé, ahir mateix es rebia la primera resposta d'aquest últim, que resulta una miqueta desalentadora doncs, pel que sembla, per un error que no encertem a comprendre, no ha rebut tota la documentació adjunta sobre la qual sostenim els nostres arguments. En aquests moments, estem tornant a recopilar aquesta documentació per a remetre-se-la com se'ns demana per a poder acceptar a tràmit la citada queixa.
Seguirem informant.

La autopista Eléctrica en las "VI Trobades Culturals Pirinenques" de Berga

El blog del Centro de Estudios Ribagorzanos (miembro de nuestra Plataforma) informa estos días de la ponencia que presentó su secretario, Carles Barrull, el pasado sábado en el marco de las VI Trobades Culturals Pirinenques de Berga, en la cual informó de los proyectos de Red Eléctrica de España que afectan a nuestro territorio, haciendo especial énfasis en los trabajos que se están llevando a cabo en Areny de Noguera, que han motivado nuestras sospechas en relación con un nuevo proyecto de Autopista Eléctrica desde Foradada a Pobla de Segur, y de los que se informará con más detalle en la charla informativa programada para este próximo sábado día 31 en esa misma localidad.

El blog del Centre d'Estudis Ribagorçans (membre de la nostra Plataforma) informa aquests dies de la ponència que va presentar el seu secretari, Carles Barrull, dissabte passat en el marc de les VI Trobades Culturals Pirinenques de Berga, en la qual va informar dels projectes de Red Eléctrica de España que afecten al nostre territori, fent especial èmfasi en els treballs que s'estan portant a terme en Areny de Noguera, que han motivat les nostres sospites en relació amb un nou projecte d'Autopista Elèctrica des de Foradada a Pobla de Segur, i dels quals s'informarà amb més detall en la xerrada informativa programada per a aquest pròxim dissabte dia 31 en aquesta mateixa localitat.

Acerca de los miembros fundacionales de la Plataforma

Como sabéis, la Plataforma Unitaria contra la Autopista Eléctrica Monzón-Isona tiene una larga historia en relación con la lucha de los habitantes de La Ribagorza y el Pallars contra los renovados intentos de Red Eléctrica de España de sacar adelante una autopista eléctrica a través de nuestros territorios. Así, nació en su día para luchar contra la Aragón-Cazaril, luego reconvertida en la llamada Graus-Sallente, y se refundó en Tremp el 13 de diciembre del año pasado al conocerse el nuevo proyecto de REESA que apenas difiere de los anteriores.
La reunión de Tremp a la que nos referimos resultó, como ya os dijimos, interrumpida por un fuerte temporal de nieve, lo que generó algunos problemas organizativos que hemos tenido que solucionar poco a poco. En relación con ello, últimamente descubrimos que, por un error, no figuraba entre los miembros fundacionales la Lliga per a la Defensa del Patrimoni Natural (DEPANA), que, sin embargo, ha formado parte de la Plataforma desde sus orígenes.
Como veréis, el error ha sido ya subsanado en el blog. Vayan junto con la corrección nuestras disculpas a nuestros compañeros.

Com sabeu, la Plataforma Unitària contra l'Autopista Elèctrica Montsó-Isona té una llarga història en relació amb la lluita dels habitants de La Ribargorça i el Pallars contra els renovats intents de Red Eléctrica de España de treure endavant una autopista elèctrica a través dels nostres territoris. Així, va néixer en el seu moment per a lluitar contra l'Aragó-Cazaril, després reconvertida en la cridada Graus-Sallente, i es refundó a Tremp el 13 de desembre de l'any passat al conèixer-se el nou projecte de REESA que tot just difereix dels anteriors.
La reunió de Tremp a la qual ens vam referir va resultar, com ja us vam dir, interrompuda per un fort temporal de neu, el que va generar alguns problemes organitzatius que hem hagut de solucionar a poc a poc. En relació amb això, últimament vam descobrir que, per un error, no figurava entre els membres fundacionals la Lliga per a la Defensa del Patrimoni Natural (DEPANA), que, no obstant això, ha format part de la Plataforma des dels seus orígens.
Com veureu, l'error ha estat ja resolt en el blog. Vagin juntament amb la correcció les nostres disculpes als nostres companys.

Charla informativa de la Plataforma: L'Autopista Elèctrica i Areny de Noguera (Arén, 31 de octubre, 18:00)

Como indica el cartel que encabeza estas líneas, el próximo sábado 31 de octubre, a las 18:00 horas, tendrá lugar en el Salón Parroquial de Arén una charla informativa acerca de las repercusiones de la Autopista Eléctrica Peñalba-Monzón-Isona en esta zona, en la cual se informará también de todas las novedades que tengamos acerca de los planes de REESA hasta la citada fecha.

Os esperamos. Es demasiado lo que nos jugamos como para permanecer indiferentes.

Com indica el cartell que encapçala aquestes línies, dissabte 31 d'octubre, a les 18:00 hores, tindrà lloc en el Saló Parroquial de Arén una xerrada informativa sobre les repercussions de l'Autopista Elèctrica Peñalba-Montsó-Isona en aquesta zona, en la qual s'informarà també de totes les novetats que tinguem sobre els plans de REESA fins a la citada data.

Us esperem. És massa el que ens juguem com per a romandre indiferents.

Campaña de recogida de firmas contra la línea de Alta Tensión Castejón (Navarra)-Vitoria (Álava)

La Plataforma creada contra el proyecto de REESA de establecer una línea de alta tensión entre Castejón (Navarra) y Vitoria (Álava), de la que hemos hablado en anteriores entradas, y que resulta muy semejante a la que la misma empresa quiere crear entre Peñalba, Monzón e Isona, ha abierto una campaña para recoger firmas en contra de esa línea a través de internet. Aquí tenéis el enlace:

http://spreadsheets.google.com

La Plataforma creada contra el projecte de REESA d'establir una línia d'alta tensió entre Castejón (Navarra) i Vitòria (Àlaba), de la qual hem parlat en anteriors entrades, i que resulta molt semblant a la qual la mateixa empresa vol crear entri Peñalba, Montsó i Isona, ha obert una campanya per a recollir signatures en contra d'aquesta línia a través d'internet. Aquí teniu l'enllaç:

http://spreadsheets.google.com

Antecedentes de la lucha contra la Autopista Eléctrica Monzón-Isona: lo que Red Eléctrica y las administraciones parecen querer olvidar

Un compañero nos hacía llegar hoy un mapa elaborado por Red Eléctrica de España que muestra el sistema eléctrico peninsular a fecha de 31 de diciembre de 2008 (la edición es de enero de 2009) y que puede ser descargado en la propia página de esta empresa: http://www.ree.es/transporte/pdf/mapa_transporte_peninsular_2008_v2.pdf.

Aunque el mapa puede ser útil, especialmente, para ver los planes de REESA a escala peninsular (lo que no es poca cosa) a nosotros lo que nos ha sorprendido (por no decir irritado) es, lógicamente, lo que corresponde a nuestro territorio en el que, como podéis ver en el recorte con el que encabezamos estas líneas, NO APARECE EL PROYECTO DE AUTOPISTA ELÉCTRICA MONZÓN-ISONA (ni tampoco el proyecto de doblar la tensión entre Foradada y la Pobla de Segur), y eso que, como hemos señalado, en el mapa figura explícitamente la fecha de edición de enero de 2009, esto es, se difundió aproximadamente dos meses después de que se iniciase la fase de consultas de la línea contra la que luchamos. Es más, tanto como la no aparición en el mapa del proyecto de Autopista Eléctrica Monzón-Isona, sorprende que en él SÍ aparezca "en construcción" una línea de 400 Kv entre Monzón y Salas de Pallars. Es decir, el documento recoge exactamente la alternativa de trazado que, tras las sentencias del Tribunal Supremo que acabaron con la antigua Aragón-Cazaril y la posterior Graus-Sallente, propuso el Gobierno de España (informando en este sentido a la UE).

¿Quiere decir este mapa, en consecuencia, que éstos eran los planes que tenía Red Eléctrica de España en el año 2008? Si es así, ¿por qué razón se modificaron volviendo a recuperar el antiguo trazado de la Graus-Sallente, desestimado tras las sentencias a las que nos referimos? ¿Ha tenido algo que ver en ello el hecho de que nunca se destruyeran las pilonas instaladas para la Aragón-Cazaril? ¿Ha tenido que ver en ello el protocolo que, precisamente, firmó en el 2008 el Gobierno de Aragón con Red Eléctrica de España? Y, si no es así, ¿habrá que plantearse (como hacíamos en relación con la no aparición en el proyecto de la Monzón-Isona de algunas localidades directamente afectadas) si es que los técnicos de esta empresa son, simplemente, incompetentes?, ¿o tenemos que pensar, más bien, que los mapas que utilizan están deliberadamente manipulados para ocultar todo aquello que podría perjudicar a los intereses de Red Eléctrica?

Quizá convenga, para tratar de llegar a una conclusión, recordar los antecedentes del actual Proyecto de Red Eléctrica de unir Monzón con Isona con una línea de 400.000 v., los cuales sirvieron, precisamente, para sustentar la queja presentada ante el Justicia de Aragón este pasado verano y que, como ya informamos en su día, el propio Justicia remitió al Defensor del Pueblo. Estos datos, que a continuación exponemos, pueden servir, tras echar un vistazo al mapa que venimos comentando, para ver hasta qué punto, como denunciábamos en la prensa aragonesa hace pocos días, vivimos en un estado de inseguridad jurídica gravísimo, que, en el caso de las comarcas afectadas por la Autopista Eléctrica Monzón-Isona, históricamente expoliadas y desfavorecidas, podría estar comprometiendo seriamente cualquier intento o plan de desarrollo presente o futuro:

DATOS QUE SUSTENTAN LA QUEJA PRESENTADA ANTE EL DEFENSOR DEL PUEBLO POR MIEMBROS DE LA PLATAFORMA UNITARIA CONTRA LA AUTOPISTA ELÉCTRICA EN CONTRA DEL GOBIERNO DE ESPAÑA, EL GOBIERNO DE ARAGÓN Y EL AYUNTAMIENTO DE GRAUS

1. El Gobierno de Aragón o DGA presentó en su momento un recurso contencioso administrativo sobre la inviabilidad de la línea ARAGÓN-CAZARIL, que terminó con la anulación de dicha línea por el Tribunal Supremo por sentencia de 19 de mayo de 1999. Las torres de alta tensión, que Red Eléctrica de España S. A. (REESA) construyó desde la subestación "Aragón", en Castelnou (Teruel), hasta el municipio oscense de Campo, deberían haber sido desmanteladas de oficio por la DGA como consecuencia del acatamiento obligado a la citada sentencia del Tribunal Supremo (en adelante STS), en cuyo procedimiento fue la DGA parte recurrente. Sin embargo, no sólo no se produjo dicha circunstancia, sino que se ha permitido el cableado ejecutado a partir del año 2000 entre Escatrón y Peñalba, que contradice la resolución judicial ya existente y la desobedece frontalmente al haberlo instalado sin contar con las autorizaciones actualmente obligatorias y, sobre todo, al omitir el estudio de impacto medio ambiental referido en el Considerando Decimotercero de la misma STS que dice literalmente: «Pues bien, el cambio de circunstancias a que se ha hecho referencia tiene como consecuencia inmediata la necesidad de proyectar un nuevo trazado para la línea de interconexión, trazado cuyas características no están aún prefijadas pero que, en todo caso habrá de ser sometido a evaluación de impacto ambiental, toda vez que la nueva legislación española en materia de instalación de líneas aéreas de transporte de energía eléctrica así lo establece (Disposición Adicional Duodécima de la Ley 5411997, de 27 de noviembre, del Sector Electrico).»
2. El desmantelamiento de las dichas instalaciones de la antigua línea ARAGÓN-CAZARIL tampoco ha sido ejecutado o solicitado por los ayuntamientos afectados, ni, concretamente, por el de Graus (Huesca), que ha manifestado que no es competente pese a que se ha cometido una infracción urbanística muy grave por uso de suelo no urbanizable, lo que incumbe a la Administración inexcusablemente, como dice la STS, Sala 31 de 2 octubre 2002: «En los casos de actuaciones que contradicen el planeamiento urbanístico, la Administración resulta obligada a restaurar la realidad física alterada o transformada por medio de la acción ilegal», siendo, por tanto, en este caso la DGA y los ayuntamientos los obligados conforme a lo dispuesto en el Estatuto de Autonomía de Aragón y la Ley Urbanística de Aragón.
3. El Gobierno de España aseguró a Europa que había descartado la línea eléctrica Graus-Isona (Heraldo de Aragón, 27 de febrero de 2004) y propuso un trazado alternativo de Peñalba a Salas de Pallars (Lleida) por Monzón, poco antes de ser anulado aquel trazado por el Tribunal Supremo el 19 de octubre de 2005. Según dicha información, «El Gobierno central ha asegurado a la Comisión Europea que ha desestimado el proyecto de la polémica línea de alta tensión Graus-Isona y apuesta por un nuevo trazado desde la subestación de Peñalba hasta el término leridano de Salas de Pallars, pasando por Monzón. Así se desprende de la información que ha proporcionado a la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea, que se interesó por el proyecto a raíz de una queja presentada por la Mancomunidad de la Ribagorza Oriental y el Ayuntamiento de Tolva sobre el impacto ambiental de esta infraestructura». Según el documento remitido desde Bruselas con fecha 9 de febrero, la denuncia relativa a la construcción de la línea eléctrica de alta tensión denominada «"Unión de la línea Aragón-Frontera francesa con la línea Sentmenat-Sallente" será archivada, al haber desaparecido el proyecto que la motivaba y ser sustituido por uno nuevo, por lo que "no es posible identificar ya infracción alguna al derecho ambiental comunitario"». En concreto se señala que, de acuerdo a la documentación transmitida a la Comisión Europea por las autoridades españolas, «se ha determinado la conveniencia de redefinir el proyecto objeto de la referida queja», para lo que se contempla alimentar la subestación de Monzón de 220 kilovatios en 400 kilovatios desde la subestación de Peñalba, utilizando para ello el tramo ya construido de la Aragón-Cazaril. La nueva línea partiría desde la subestación de Peñalba y llegaría hasta una nueva subestación en el término de Salas de Pallars (Lleida). Según esta documentación aportada por el Gobierno central, «la función que estaba prevista para la subestación de Isona la desempeñará una nueva subestación en el término de Salas de Pallars, en las cercanías de la línea Sallente-Sentmenat».
4. Pues bien, ni DGA ni Ayuntamiento de Graus han hecho valer el compromiso del Gobierno Español, a la hora de oponerse al "nuevo trazado" de la Monzón-Isona, que reproduce milimétricamente en una de sus alternativas el trazado anulado por el Supremo de la Graus-Isona y "desestimado" por el Gobierno Español, y que ha sido dado a conocer en forma de estudio de impacto ambiental por el Ministerio de Medio Ambiente, que, según la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental ha recibido, procedente de la DIRECCIÓN GENERAL DE POLÍTICA ENERGÉTICA y MINAS, la solicitud y el documento inicial del proyecto 20080392LIE, NUEVAS SUBESTACIONES A 400/220 KV DE MONZÓN E ISONA Y DE LAS LÍNEAS DE CONEXIÓN (HUESCA Y LLEIDA), cuyo promotor es RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA, SA., al objeto de realizar su evaluación de impacto ambiental, según lo establecido en el articulo 8 del Real Decreto LegislatIvo 1/2008, de 11 de enero, por el que se aprueba el texto refundido, de la Ley de Evaluacion de Impacto Ambiental de proyectos.

Un company ens feia arribar avui un mapa elaborat per Red Eléctrica de España que mostra el sistema elèctric peninsular a data de 31 de desembre de 2008 (l'edició és de gener de 2009) i que pot ser descarregat en la pròpia pàgina d'aquesta empresa: http://www.ree.és/transport/pdf/mapatransportpeninsular_2008v2.pdf.

Encara que el mapa pot ser útil, especialment, per a veure els plans de REESA a escala peninsular (el que no és poca cosa) a nosaltres el que ens ha sorprès (per no dir irritat) és, lògicament, el que correspon al nostre territori en el qual, com podeu veure en la retallada amb el qual encapçalem aquestes línies, NO APAREIX EL PROJECTE D'AUTOPISTA ELÈCTRICA MONTSÓ-ISONA (ni tampoc el projecte de doblegar la tensió entre Foradada i la Pobla de Segur), i això que, com hem assenyalat, en el mapa figura explícitament la data d'edició de gener de 2009, això és, es va difondre aproximadament dos mesos després que s'iniciés la fase de consultes de la línia contra la qual lluitem. És més, tant com la no aparició en el mapa del projecte d'Autopista Elèctrica Montsó-Isona, sorprèn que en ell SI aparegui "en construcció" una línia de 400 Kv entri Montsó i Sales de Pallars. És a dir, el document recull exactament l'alternativa de traçat que, després de les sentències del Tribunal Suprem que van acabar amb l'antiga Aragó-Cazaril i la posterior Graus-Sallente, va proposar el Govern d'Espanya (informant en aquest sentit a la UE).

Vol dir aquest mapa, en conseqüència, que aquests eren els plans que tenia Red Eléctrica de España en l'any 2008? Si és així, per quina raó es van modificar tornant a recuperar l'antic traçat de la Graus-Sallente, desestimat després de les sentències a les quals ens referim? Ha tingut alguna cosa que veure en això el fet que mai es destruïssin les pilones instal·lades per a l'Aragó-Cazaril? Ha tingut a veure en això el protocol que, precisament, va signar en el 2008 el Govern d'Aragó amb Red Eléctrica de España? I, si no és així, caldrà plantejar-se (com fèiem en relació amb la no aparició en el projecte de la Montsó-Isona d'algunes localitats directament afectades) si és que els tècnics d'aquesta empresa són, simplement, incompetents?, o hem de pensar, més aviat, que els mapes que utilitzen estan deliberatament manipulats per a ocultar tot allò que podria perjudicar als interessos de Red Eléctrica?

Potser convingui, per a tractar d'arribar a una conclusió, recordar els antecedents de l'actual Projecte de Red Eléctrica d'unir Montsó amb Isona amb una línia de 400.000 v., els quals van servir, precisament, per a sustentar la queixa presentada davant el Justícia d'Aragó aquest passat estiu i que, com ja vam informar en el seu moment, el propi Justícia va remetre al Defensor del Poble. Aquestes dades, que a continuació exposem, poden servir, després de fer un cop d'ull al mapa que venim comentant, per a veure fins a quin punt, com denunciàvem en la premsa aragonesa fa pocs dies, vivim en un estat d'inseguretat jurídica gravísim, que, en el cas de les comarques afectades per l'Autopista Elèctrica Montsó-Isona, històricament espoliades i desfavorides, podria estar comprometent seriosament qualsevol intent o pla de desenvolupament present o futur:

DADES QUE SUSTENTEN LA QUEIXA PRESENTADA DAVANT EL DEFENSOR DEL POBLE PER MEMBRES DE LA PLATAFORMA UNITÀRIA CONTRA L'AUTOPISTA ELÈCTRICA EN CONTRA DEL GOVERN D'ESPANYA, EL GOVERN D'ARAGÓ I L'AJUNTAMENT DE GRAUS

1. El Govern d'Aragó o DGA va presentar en el seu moment un recurs contenciós administratiu sobre la inviabilidad de la línia ARAGÓ-CAZARIL, que va acabar amb l'anul·lació d'aquesta línia pel tribunal Suprem per sentència de 19 de maig de 1999. Les torres d'alta tensió, que Red Eléctrica de España S. A. (REESA) va construir des de la subestació "Aragó", en Castelnou (Teruel), fins al municipi oscense de Camp, haurien d'haver estat desmantellades d'ofici per la DGA com a conseqüència del acatamiento obligat a la citada sentència del Tribunal Suprem (des d'ara STS), en el procediment del qual va ser la DGA part recurrent. No obstant això, no només no es va produir aquesta circumstància, sinó que s'ha permès el cablejat executat a partir de l'any 2000 entri Escatrón i Peñalba, que contradiu la resolució judicial ja existent i la desobeïx frontalment a l'haver-lo instal·lat sense contar amb les autoritzacions actualment obligatòries i, sobretot, a l'ometre l'estudi d'impacte mig ambiental referit en el Considerant Tretzè de la mateixa STS que diu literalment: «Doncs bé, el canvi de circumstàncies que s'ha fet referència té com a conseqüència immediata la necessitat de projectar un nou traçat per a la línia d'interconnexió, traçat les característiques del qual no estan encara prefixades però que, en tot cas haurà de ser sotmès a avaluació d'impacte ambiental, atès que la nova legislació espanyola en matèria d'instal·lació de línies aèries de transport d'energia elèctrica així ho establix (Disposició Addicional Dotzena de la Llei 5411997, de 27 de novembre, del Sector Electrico).»
2. El desmantellament d'aquestes instal·lacions de l'antiga línia ARAGÓ-CAZARIL tampoc ha estat executat o sol·licitat pels ajuntaments afectats, ni, concretament, pel de Graus (Huesca), que ha manifestat que no és competent malgrat que s'ha comès una infracció urbanística molt greu per ús de sòl no urbanitzable, el que incumbeix a l'Administració inexcusablement, com diu la STS, Sala 31 de 2 octubre 2002: «En els casos d'actuacions que contradiuen el planejament urbanístic, l'Administració resulta obligada a restaurar la realitat física alterada o transformada per mitjà de l'acció il·legal», sent, per tant, en aquest cas la DGA i els ajuntaments els obligats conforme al disposat en l'Estatut d'Autonomia d'Aragó i la Llei Urbanística d'Aragó.
3. El Govern d'Espanya va assegurar a Europa que havia descartat la línia elèctrica Graus-Isona (Heraldo de Aragón, 27 de febrer de 2004) i va proposar un traçat alternatiu de Peñalba a Sales de Pallars (Lleida) per Montsó, poc abans de ser anul·lat aquell traçat pel tribunal Suprem el 19 d'octubre de 2005. Segons aquesta informació, «El Govern central ha assegurat a la Comissió Europea que ha desestimat el projecte de la polèmica línia d'alta tensió Graus-Isona i aposta per un nou traçat des de la subestació de Peñalba fins al terme lleidatà de Sales de Pallars, passant per Montsó. Així es desprèn de la informació que ha proporcionat a la Direcció general de Medi ambient de la Comissió Europea, que es va interessar pel projecte arran d'una queixa presentada per la Mancomunitat de la Ribargorça Oriental i l'Ajuntament de Tremuja sobre l'impacte ambiental d'aquesta infraestructura». Segons el document remès des de Brussel·les amb data 9 de febrer, la denúncia relativa a la construcció de la línia elèctrica d'alta tensió denominada «"Unió de la línia Aragó-Frontera francesa amb la línia Sentmenat-Sallente" serà arxivada, a l'haver desaparegut el projecte que la motivava i ser substituït per un nou, pel que "no és possible identificar ja infracció alguna al dret ambiental comunitari"». En concret s'assenyala que, d'acord a la documentació transmesa a la Comissió Europea per les autoritats espanyoles, «s'ha determinat la conveniència de redefinir el projecte objecte de la referida queixa», per al que es contempla alimentar la subestació de Montsó de 220 kilovatios en 400 kilovatios des de la subestació de Peñalba, utilitzant per a això el tram ja construït de l'Aragó-Cazaril. La nova línia partiria des de la subestació de Peñalba i arribaria fins a una nova subestació en el terme de Sales de Pallars (Lleida). Segons aquesta documentació aportada pel govern central, «la funció que estava prevista per a la subestació d'Isona l'ocuparà una nova subestació en el terme de Sales de Pallars, en les proximitats de la línia Sallente-Sentmenat».
4. Doncs bé, ni DGA ni Ajuntament de Graus han fet valer el compromís del Govern Espanyol, a l'hora d'oposar-se al "nou traçat" de la Montsó-Isona, que reproduïx mil·limètricament en una de les seves alternatives el traçat anul·lat pel suprem de la Graus-Isona i "desestimat" pel govern Espanyol, i que ha estat donat a conèixer en forma d'estudi d'impacte ambiental pel ministeri de Medi ambient, que, segons la Direcció general de Qualitat i Avaluació Ambiental ha rebut, procedent de la DIRECCIÓ GENERAL DE POLÍTICA ENERGÈTICA i MINES, la sol·licitud i el document inicial del projecte 20080392LIE, NOVES SUBESTACIONS A 400/220 KV DE MONTSÓ I ISONA I DE LES LÍNIES DE CONNEXIÓ (HUESCA I LLEIDA), el promotor de la qual és RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA, S. A., a fi de realitzar la seva avaluació d'impacte ambiental, segons l'establert en l'articulo 8 del Reial decret Legislatiu 1/2008, de 11 de gener, pel qual s'aprova el text refós, de la Llei de Evaluacion d'Impacte Ambiental de projectes.